受美国金融危机的影响，世界经济增速放缓，航运业也已经初现萧条迹象。

　　昨日，早报记者从中国港口协会集装箱分会暨中国港口集装箱码头2008高峰论坛会议上获悉，此次金融危机对我国航运业特别是港口集装箱业务影响很大，明年形势将比今年更加严峻。“明年或许将成为近10年以来的最低谷。”在昨日的高峰论坛上，上港集团总经理陈戌源如此告诉早报记者。

　　上海港难“达标”

　　昨日，有来自全国94家集装箱码头的140余名代表围绕中国港口集装箱码头发展前景和发展道路参与讨论。

　　有参会港口高层认为，金融危机的爆发，引发航运市场内的投机资金的撤出。而随着全球金融危机逐步蔓延到实体经济，全球经济将陷入衰退时期，由此造成的全球需求放缓和中国贸易条件的恶化，将使我国出口增速持续下降。据了解，受金融危机的影响，上海港到欧洲的航线运价已经从1000美元每箱降到了200美元每箱，降幅超过500%。

　　据了解，现在有很多船东都采取合并航线甚至取消新船订单的办法，以减少亏损。而由于运力过剩，中东海湾经印度西海岸到中国的散货船已出现“零租金”。据介绍，对欧洲市场出口也自7月份开始出现放缓，比去年同期下降6%-7%。

　　据陈戌源介绍，到今年年底，上海港预计集装箱吞吐量将完成2850万箱，没有达到此前预计的3000万标准箱的水平。

　　加强合作应对危机

　　除了进出口贸易的下滑，我国国内经济增速放缓也产生了负面影响。“房地产市场的低迷导致对钢材等相关材料的需求减少，内贸箱也就随之减少。”

　　参会的一百多名代表纷纷表示，应该加强各个港口之前的合作以应对目前乃至将来的行业低谷。“只能不断优化现有的客户组合、提高生产效率、加强各个港口之间的合作才能更好地降低金融危机的影响。”一位参会代表表示，“特别是，各个港口应该充分加强技术、资源、资金等方面的合作。”

　　上月，长三角16个港口管理部门的“掌门人”曾经齐聚上海。磋商航运发展大计。而上海市港口管理局局长许培星也曾表示，长三角港口将群策群力，协调发展，共迎未来的机遇和挑战。

　　上港集团也表示，正在与一家大型央企洽谈战略合作事宜，但未透露详细情况。  

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