6月4日，扬子江船业集团为新加坡太平船务公司建造的11800TEU箱船(厂编N1208号)在新厂2号船坞顺利出坞，该船也是扬子江船业集团史上建造的最大集装箱船。
该船总长330.0米，型宽48.2米，型深27.20米，设计吃水13.0米，入级日本船级社(NK)。太平船务在扬子江船业总计订造12艘11800TEU箱船，其中10艘在扬子鑫福船厂建造，新扬子造船建造的另一艘11800TEU将于6月6日进坞搭载。
在该船的整个建造过程中，得到了船东现场办及船级社的大力支持，各项生产节点按计划完成。首制船计划在2017年10月底完工交船，水下调试周期压力巨大。因此，做好出坞完整性状态显得尤为重要，生产部门提前策划、统一思想、细化生产计划，完善生产准备工作，认真消化该型船的施工要点与难点，优化工艺流程，在总组阶段做到结构与管电舾同步，及时油漆跟踪，为坞内完整性创造条件。
在完整性方面，全船箱柱、绑扎桥结构报检结束，箱柱打磨、油漆结束，上建烟囱、生活区结构火工报检结束，其中生活区外表油漆完工拆架结束。货舱打磨油漆、拆架结束，货舱完成11个舱室的套箱工作，全船舱盖排装结束。全船压载舱室与机舱油水舱室密性、强度试验以及舱室打磨、油漆结束，管系系统交验结束并投油、投水开始交验，发电机环氧浇注及螺丝紧固交验结束。锚绞机系统、拂配交验结束，锚链、锚安装结束。在舵机安装方面，垫块拂配及螺栓紧固报检结束。
为了确保此次的安全出坞，生产部门与技术部门提前策划，专题会研究出坞方案，过程采用坞边绞车牵引出坞。全程指挥统一、步调一致、在各部门的高度配合、密切合作之下，经过近2个小时的奋战，集团公司首艘11800TEU集装箱安全、顺利出坞。
