丹麦航运巨头Maersk宣布已完成首次区块链试验，该试验旨在优化价值数万亿美元货物的全球航运业务。
该公司在全球航运贸易中占有15.8%的市场份额，由于年收入大幅下降，所以其设计该区块链应用程序，节约航运成本和时间成本。巧妙的区块链合同制。
Maersk与IBM合作，使用“超级账本”的开源区块链Fabric，测试了法国能源管理自动化公司Schneider Electric的一次跨大西洋航运业务。
试验成功后，Maersk负责物流运输的首席数字官Ibrahim Gokcen称，公司增加了供应链管理流程中的科技比重，同时也寻求其他科技应用。
Gokcen告诉CoinDesk：“我们相信区块链在供应链应用方面极具潜能，但现在还不是它的黄金时段，所以我们仍在探索不同的应用实例，对区块链的初始应用程序进行深入了解。”
2月中旬，一船从鹿特丹发出的货物，经过美国海关和其他沿路机构，耗时两周送达新泽西州纽瓦克港。
在供应链测试中，每一位参与者都有一个定制的凭证，但他们只能够查看所需的航运数据以及装运的每一步流程。
“我们相信我们已经证明了此项技术，“Gokcen说。“以后我们要更多地参与进供应链的每一环节。”
反欺诈
据透露，只有Maersk和IBM可以管控节点，其他人需要使用凭证，从移动设备或网络应用程序中获取数据。但在将来，航运公司和政府监管部门可以管控他们自己的节点。
例如此次试验中，Maersk的供应链方案公司Damco从起航就开始对航运货物进行管控，同时参与管控的还有荷兰海关当局以及美国国土安全局科学与技术部门。
因此，Gokcen认为如果区块链方案能广泛普及，不仅能减少日常文书工作，还能打击海事欺诈行为。
“这涉及到方方面面”他说。“这个区块链方案有一个明确保证，就是在可信的环境中，贸易双方能够交换信息，整个过程瞒不过系统。”
Maersk在2014年进行的一项研究显示，使用集装箱装运货物的每30人和团体之间，会产生超过200个有关联的点，而每个点都需要一套新的文件。
Gokcen说：“海关机构特别感兴趣的是确保整个区块链进出口活动的安全。他们花费了大量的时间来调查经过海关的货物。”
空的集装箱
Maersk目前市值2360亿美元，在全世界各地拥有约628艘船只。在全球贸易额下降的背景下，该公司在去年经营得尤为艰难。
本月发表的一份年度报告中，航运巨头宣称其整体利润下降，部分原因在于Maersk航运部门的集装箱装载率在下降，该部门主要负责运输和物流。
IBM研究院副总裁Ramesh Gopinath协助Maersk实施区块链方案，其称：“为了降低全球资源消耗，世界各地的航运公司可能要通过类似的区块链服务来更高效地管理他们的供应链。”
除了通过减少日常文书工作以及降低贸易欺诈率来加快交易速度以外，Gopinath称，区块链有可能为附近船只招来贸易双方，使空的集装箱被有效利用起来。
“贸易失衡是因为这些空的集装箱放错了地方，”Gopinath告诉CoinDesk。
为了挽回这些错失的机会，Gopinath建议可以实时更新这些可用的空集装箱信息。他补充说道，IBM想要在今年年底之前收集多达1000万个集装箱的数据。
他补充道： “重要的是从下订单到交付货物的整个过程，区块链好比一份智能合同，能进行实时跟踪。”
Maersk尚不明朗的区块链未来
虽然Maersk最广为人知的是航运业务，但它也同样经营石油和钻井生意，甚至开设了一个不太知名的贸易金融业务。
客户可通过办理这项贸易金融业务，进行装运前和装运后贷款操作，该项业务是为了更快解决在航运货物时资金拖延的问题。
但Gokcen称，Maersk也对运用科技来提供金融服务感兴趣，包括贸易融资。
“我们将更乐于在这个领域探索区块链，”他告诉CoinDesk。
Gopinath称，“谁会来实行这个区块链方案”还有待观察。目前，有兴趣参与的双方贸易方可以相互联系，建立合作伙伴关系。
如果普及这套运用区块链技术的供应链方案，Maersk仍不能很准确地算出这套方案会节省多少钱。
Gokcen总结道：”我们还在尽可能将这些好处量化”
“这些花在文档工作上的钱量化后可能会是一个庞大的数字，也许是数万亿美元。”
