受总体需求低迷影响，上半年国际航运市场供求失衡局面持续，散运市场和集运市场运价指数均跌入前所未有的低谷。主营干散货和集装箱运输业务的中外运航运(股票)有限公司（中外运航运）实现营业收入3.86亿美元，同比下降20.5%；亏损4023万美元（去年同期实现盈利1828万美元）。
亏损逾四千万美元
整体来看，上半年中外运航运各项业务业绩同比均下降。散运方面，因市场低迷依旧，中外运航运散货船的日均租金费率/期租租约对等费率同比腰斩，致使散运业务亏损；集运方面，中外运航运坚持定位于亚洲区内集装箱承运人，实现盈利（见表1）。
散运方面，上半年完成业务量2047万吨，自有干散货船的日均租金费率/期租租约对等费率4947美元（去年同期为8122美元）；来自散运业务的收益为1.63亿美元，同比跌幅达34.3%。其中，运费收入1.27亿美元（去年同期为1.94亿美元）；租金收入3625万美元（去年同期为5353万美元）。
集运方面，上半年，亚洲区域市场的供求关系保持相对稳定，市场运价跌幅小于欧美等主要干线，尤其是中日航线运价同比仅下跌5.9%，远小于中国出口集装箱综合运价指数的跌幅。此外，受益于船舶租金水平下降及燃油价格低位徘徊，集装箱航线营运成本有所降低，一定程度减轻了经营压力。中外运航运强化中日、大陆—台湾航线的经营优势，控制营运成本。
上半年，中外运航运集装箱运输量为40.65万TEU（去年同期为42.29万TEU），平均标准箱收入为396美元，略低于去年同期的419美元；来自集装箱航运的收入为2.23亿美元，同比小幅下降5.7%。成本同比下降5.8%至2.13亿美元，集装箱航运最终实现盈利980万美元。
寄望LNG船运输业务
面对当前严峻的市场形势，中外运航运积极开拓以液化天然气运输船（LNG船）为代表的新业务，丰富业务结构，寻求有长期稳定回报的项目，以提升综合竞争力。去年，中外运航运中标俄罗斯亚马尔冰级LNG船项目，共同投资建造5艘LNG船，经营LNG北极航线运输业务。目前合资企业已成立并开始运作，部分新船已开工建造，预期将于2017年起陆续交付。
上半年，中外运航运继续优化船队结构，加快船队更新换代，拆解5 艘老旧船舶，并接收3艘节能环保大灵便型船。截至目前，中外运航运共有船舶103艘。其中，自有47艘；租入56艘，手持订单11艘。
展望后市，国际航运市场低迷状况短期难有改观，但在“现金为王”的时代，中外运航运家底依旧丰厚，上半年拥有现金净额（超逾债务）可从容应对市场。此外，中外运航运在集团整合过程中，物流优势将得以释放；亚马尔项目的推进，亦令其在LNG运输市场值得期待。
