阳明海运董事长卢海4月5日首度证实将筹组新海运联盟，并已与德国最大航商赫伯罗特（Hapag-Lloyd）等数家同业签备忘录（MOU），正向美国、欧盟、中国及日本报备，可望两周内完成，对外宣布。航商指出，新联盟除了阳明和赫伯罗特外，还包括日本邮船等四家，未来赫伯罗特完成併购阿拉伯联合航运，在远洋航线市场运能市占达31.2%，将挑战由长荣、达飞等合组的“大洋联盟”龙头地位。
货柜航运市场不景气，从去年开始业界掀起合併风，首先是赫伯罗特併购南美智利航运，接续，法国达飞收购新加坡海皇集团，并吃下美国总统轮船，近期则有大陆中远集运和中海集运整併为中远海运。
航商整併引爆海运联盟重新洗牌效应；上个月，长荣海运、达飞、中远及香港东方海外等四家业者宣布组成“大洋联盟”（OCEAN），变身为全球最大的海运联盟，为市场投下震憾弹。
而原本分属“CKYHE”、“G6”联盟的阳明海运和赫伯罗特不甘示弱，串连实力相当的合作伙伴，准备打造新联盟与其对抗。
阳明董事长卢海昨日鬆口说，已与以德国最大航商赫伯罗特为首的数家航商签订MOU，正向美国联邦海事委员会（FMC）、欧盟、中国及日本政府提出报备申请，成员业者并组成专桉团分别向各国政府单位进行简报。
他估算相关流程可望在未来两周内完成，届时，将对外宣布新联盟成立。
航运人士指出，由阳明、赫伯罗特主导的新海运联盟伙伴，主要由现行“CKYHE”、“G6”联盟中挑选出志同道合的同业；日本业者中有日本邮船、川崎汽船、商船三井，韩商则看中韩进航运，成员合计六家。
