3月29日，中国船东协会等13家船东协会组织发起成立了中国口岸收费协调行动委员会，会上提出联合抵制港口乱收费行为，当然，这里的港口收费问题涉及口岸，不只是各地方港口企业。
与会人员提出了一系列问题，主要有以下内容：
广东省船东协会副会长兼秘书长叶伦：
广东省规定从3月1日起停止收取围油栏费用，但没能落地，港方通过代理公司仍在曲线收取，湛江等沿海船东强烈要求取消，还没有完全落实。
湛江市船东协会会长杨柳荣：
广东片区的船舶有些要签订清污协议，有些则没有，依据有问题，全国各地的收费标准也不统一，问题较大。围油栏费的收取也有问题，中央规定是设区市来做，而实际都是第三方在做，收费核定就有问题了。
浙江省船东协会会长陈德康：
浙江存在拖轮使用过大、过多的问题，成为一项不小的投入。同时，港方对一些货物实行强制代理，强行分配利润，舟山的283家航运企业，今年就有四五十家走在了破产的边缘。
青岛船东协会常务副会长王均耀：
青岛港口已全面介入船代、货代、堆场等领域，船公司必须接受港口的代理、堆场等服务。这破坏了区域服务市场，也不利于口岸的健康发展。
据了解，未来，中国口岸收费协调行动委员会将搜集更多来自船东关于口岸收费问题的反馈，形成内部文件供相关部门参考。同时，通过港口收费协调行动保障船东的正当合法权益，促进我国航运业可持续健康发展。推动全体成员单位步调一致，坚决反对一切违背国务院《关于促进海运业健康发展的若干意见》和交通运输部《实施意见》的行为，加强社会监督，制约港口口岸运营中垄断和半垄断现象，规范港口口岸收费，打击乱收费现象，缓解当前部分滥用优势地位行使垄断行为的违法违规现象，对海运市场带来的负面影响和不良预期。
