现代商船(HMM)高级官员12月5日乘飞机前往丹麦哥本哈根，就加入2M船舶共享协议进行最后会谈。这对现代商船来说至关重要，会谈结果或将改变现代商船的未来命运。
现代商船今年早些时候未能加入新成立的航运联盟THE Alliance，转而投向其竞争对手2M。然而，在4月份同2M签署加入联盟的谅解备忘录之后，双方矛盾似乎也随之出现，2M暗示并不能保证现代商船可以顺利加入到2M中，合作计划只涉及租用现代商船的船只，但是现代商船发言人却一再坚持，加入到2M形成船舶共享协议仍是可能实现的。
现代商船目前船队运力只有456000teu，作为一家班轮公司在今天迅速整合的集运业中显得规模太小了。
随着韩进海运的破产，韩国政府着手推动现代商船作为国家的旗舰公司发展，但是在韩进主要资产出售后，HMM却一再错失竞标机会。对此有专家表示，已向法庭申请破产的韩进海运的货物吞吐量被其它国家的班轮公司抢走，最具竞争力的美洲航线也被大韩海运收购。因此，2M可能对现代商船的竞争力产生了怀疑。
