对于一些全球的托运人而言，韩进破产是一次惨痛的教训与失败。通过这次事件，他们逐渐意识到自身的问题。
与韩进有着共同的客户，马士基向媒体透露这次数十亿美元的危机是如何被处理？
马士基亚太地区CEO，Robbert van Trooijen，表示当韩进立即宣布破产之后，办公室里就不停地接到客户电话，寻求帮助，因为他们有货物在韩进的船上，更不想耽误即将来临的欧美假期，于是我们向他们提供了帮助。但现在不是幸灾乐锅的时候。
此前海运圈商务网曾报道，自从8月31日韩进宣布申请破产之后，约有价值140亿美元的货物被困在海上，全球供应链物流收到了极大地影响。根据相关报道，韩进亚太航线的出售投标截止日期从星期一延长至11月10日。
Fo韩进申请破产清算之后，诸如LG这样的客户立即取消与韩进的订单，并向其它班轮公司寻求帮助。
那马士基是如何提供帮助的呢？
Van Trooijen表示，马士基立即调动船舶将一些货物及时地运往目的地，以便及时交付给收货人。此前，人们并没有见识到有如此大的公司破产，现在他们需要再去看书，看看一家大班轮公司的倒闭意味着什么。
自从韩进破产之后，现在大部分托运人在订舱之前，都要通过各种渠道了解该公司的财务等状况。换位思考一下，当你的货物装在船舶上，并且在海上航行的时候，班轮公司却突然倒闭了，这是多么的尴尬。这是一个高风险的行业，需要随时随地小心谨慎。
包括韩进破产在内的负面事件掀起了一波又一波的整合潮，与目前的运力过剩和贸易缓慢增长做斗争。
Van Trooijen表示，我进入航运业已有25年了，像过去两年这么短的时间内发生如此多的公司整合，我从来没有见过。但是最后发生地如此悲惨。
