全球海运三大联盟成形，韩国现代商船到底选择加入哪一个联盟，成为市场高度关注的焦点。
据韩媒报道，马士基航运首席商务官Vincent Clerc在11月3日表示，现代商船将很快加入2M联盟。Clerc称，现代商船将有助于马士基航运和地中海航运获得更多货主，增加联盟货运量。
在韩进海运破产后，现代商船有望取代韩进成为韩国最大的船公司，包括2M联盟与THE联盟都有意争取，三大联盟各自角力。
全球三大海运联盟2M、海洋联盟与THE中，2M联盟是由全球前两大船公司马士基航运与地中海航运组成，其中，地中海航运在远东到北美航线的市占率仅2.6%，北美远东市场成为2M联盟的弱点，现代商船在这个市场的市占高达4.2%，成为2M联盟急欲争取合作的对象。
今年7月，现代商船与马士基航运和地中海航运签订了一项协议加入2M联盟，从而降低成本，提高竞争力。该公司表示，将在进行航线和货运能力谈判后，于11月签署正式协议。不过，目前也有业界人士认为该协议能否签订还有待商榷。
Clerc同时表示，马士基航运对收购韩进海运所拥有的集装箱船并不感兴趣，这批集装箱船目前正由法院接管。此外，考虑到马士基航运已拥有大量在营船舶和多艘即将交付的新造船，该公司已拥有足够多的运力满足其货运要求。
同时，马士基航运首席执行官施索仁（Soren Skou）表示，愿意以短期内亏损的代价换取长期市场主导地位，暗示了航运业的成本竞争激烈。他表示，目前航运业正在进行整合，在这种竞争下，公司必须确保其不断增长，以免失去市场领先优势。此外Skou还表示，由于韩进海运申请破产保护，马士基航运第三季度箱运量增长了11%。
