10月13日晚间，长航凤凰股份有限公司发布业绩预告公告。公告显示，长航凤凰前三季度预亏损200万元-400万元，同比下降103.68%至101.84%。其中7-9月份公司预计盈利1182 万元—1382 万元，同比上涨4645.08%-5447.97%
公司表示，1、报告期7-9月份，煤炭运输市场形势回暖，企业盈利能力提升。2、报告期1-9月份，公司营业外净收支亏损约28万元。上年度同期公司收取财政部拆船补贴等事项实现营业外净收支10,315万元。
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公司简介
长航凤凰股份有限公司是我国内河经营干散货专业化运输规模最大、江、海、洋全程物流实力最强的企业，母公司为原中央直管企业中国长航(集团)总公司。公司总部设在“九省通衢”的武汉，公司拥有和控制各类干散货运输船舶1500艘，载重吨260万吨，主机功率34万千瓦，控股及合资公司12家。公司在宁波、上海、南京、徐州、芜湖、重庆等大都市，沿江、沿河、沿海主要港口及境外设有30多家分支机构。
78亿元重组告吹
长航凤凰股份有限公司此前由于连续3年净利润为负，且连续两年净资产为负，长航凤凰先经ST，后被深交所裁定暂停上市。去年12月18日，长航凤凰携80亿元规模的借壳交易高调回归。如今，期盼长航凤凰“涅盘重生”的股民们又要失望：长航凤凰公告称终止借壳方案，其重组计划陷入僵死。
9月26日，一直被投资者寄予重组众望的长航凤凰发布了终止重组的消息，该消息发布后，公司高层遭到了投资者的一致声讨。对于此次终止重组的原因，长航凤凰表示，因本次重大资产重组置入资产港海建设申请 “港口与航道工程施工总承包一级”资质事宜未获批准，致使港海建设与鑫富华公司签订的海外施工协议无法按期开工实施，进而直接影响到本次重大资产重组的继续推进，使草案中确定的重组方案实施存在较大的不确定性。
据早前的重组相关公告显示，港海建设在评估基准日2015年12月31日所有者权益(合并口径)账面值为30.66亿元，评估值为78.75亿元，评估增值48.1亿元，增值156.89%。
对于未来的经营，主营干散货运输的长航凤凰表示，沿海运输市场下半年供求双弱，已经接近谷底的沿海运价持续走低可能性不大，但是市场弱势的大格局难以发生改变。煤炭、钢铁、水泥价格持续下跌，即使回调往往昙花一现，上游企业普遍亏损、重组加快，干散货航运物流企业生存艰难。
对此，有业内人士分析，在行业大环境短期难以复苏的情况下，长航凤凰扭转业绩的方法只有重组一途。
