正寻求恢复上市的*ST凤凰（中外运长航）今日抛出重磅消息，公开征集受让方不到一个月的时间内就已有神秘买家欲拿下公司控制权，后续其更是扬言将旗下港海建设等相关业务注入。而据公开信息，该买家大部分资产位于天津自贸区。由此，如若*ST凤凰成功涅槃，公司或许也有望搭上自贸东风。
*ST凤凰今日公告，公司控股股东长航集团与天津顺航海运有限公司（下称“顺航海运”）于7月23日签署《股份转让协议》，长航集团将其持有的公司1.81亿股A股股份（占总股本的17.89%）转让给顺航海运，转让价格为5.53元每股，总价为10.01亿元，较*ST凤凰暂停上市前股价2.53元溢价约118.58%。对溢价原因，征集受让方时，*ST凤凰此前曾表示，按2.53元每股计算，长航集团拟转让的上述股份市值为4.58亿元，但考虑到本次转让涉及控股股东的变更，应有一定的溢价率，上述股份的出让价格应不低于5.53元每股。
股份转让完成后，*ST凤凰控股股东将由长航集团变更为顺航海运，实际控制人也从央企集团变更为自然人陈德顺。且长航集团将不再持有*ST凤凰任何股份。
尽管尚未披露详式权益变动报告书，但对于受让完上述股份的后续安排，顺航海运却已有了自己明确的重组计划：拟将其持有的控股子公司港海（天津）建设股份有限公司的全部股份注入*ST凤凰，并保证于2016年5月31日之前完成重大资产重组交割事宜。而在这一过程中，顺航海运也会将上市公司全部资产、负债、业务、人员作为置出资产通过资产置换等方式整体置出，并于2016年5月31日之前将该等置出资产无偿、无条件交付给长航集团或其指定的第三方。
资料显示，顺航海运位于天津自贸区内，注册资本5亿元，法定代表人为陈德顺，主要从事国内水陆货物运输代理、船舶代理；劳务服务；国内沿海及长江中下游普通货船运输等业务。
顺航海运股东主要有两家，天津港务船务有限公司持股60%，浙江港海投资管理公司持股40%，这两位股东背后的控制人也都指向陈德顺。而未来将被注入上市公司的港海（天津）建设股份有限公司注册资本10.22亿元，成立于2009年，主要从事港口与航道疏浚工程；吹填造地工程；水工工程；港口建设、土石方工程；道路施工工程等。不过，对于未来*ST凤凰的大当家陈德顺本人，公开资料基本查无信息。只是各种资料均表明，其大部分产业位于天津自贸区内。由此，如若*ST凤凰成功涅槃，上市公司或许也有望搭上自贸东风。
此前，由于连续三年净利润为负，且连续两年净资产为负，*ST凤凰被深交所裁定自2014年5月16日起暂停上市。为力争保壳，公司股票自2013年12月26日也已经先期停牌寻求重组机会。根据此次双方协商，上述标的股权可开展交割过户手续仍需两个先决条件：一是长航集团取得国务院国资委关于同意本次股份转让的批复，二是*ST凤凰取得深交所关于同意公司股票恢复上市的批复。
