马士基航运营业收入总额达62.54亿美元，比2014年同期64.63亿美元降低了3.2%，但盈利同比增长2.6亿美元。
“这是马士基航运有史以来最好的第一季度业绩。公司的投资资本回报率也非常出色，超过了我们的既定目标。”针对马士基航运第一季度盈利7.14亿美元（同比增长57.1%）的业绩，该公司首席执行官施索仁如是表示。5月13日马士基集团发布的2015年第一季度财报数据显示，马士基航运营业收入总额达62.54亿美元，比2014年同期64.63亿美元降低了3.2%，但盈利同比增长2.6亿美元。该公司认为较低的燃油成本和强劲的美元走势是取得较好业绩的主要原因。实际上，公司第一季度货量降低1.6%至220.7万FFE（四十英尺集装箱），受船舶配载率下降影响，单箱成本增长2.1%。
第一季度，由于全球运力供给（设计运力）增长7.2%，而市场需求增长1.6%，运力供给和市场需求之间的差距进一步加大，导致运价承受额外的下行压力。由于马士基航运所能接受的最低运价有一定标准，因此公司损失了部分货量。施索仁表示，货量的下滑和单箱成本的增加令人不满，公司将重新争取失去的货量，并采取进一步措施，根据需求调整运力。为此，马士基航运表示将削减在亚洲—地中海航线以及西非航线的运力。
马士基航运与地中海航运公司在东西向服务网络上的船舶共舱计划于2015年4月4日正式完成部署投入运营。第一季度，马士基航运在该服务网络成功部署了193艘船舶，把对正常运营的干扰降到最低限度。马士基航运预期全年实际利润将高于2014年22亿美元的水平。
财报数据同时显示，马士基集团第一季度盈利16亿美元（去年同期为12亿美元），这包括出售丹斯克银行股份的税后所得2.23亿美元。集团第一季度实际利润增长了18%至13亿美元，投资资本回报率为13.8%。马士基航运、马士基石油钻探和马士基海运服务公司的业绩对集团业绩产生积极影响，而马士基石油和马士基码头公司的业绩则受到了较低的油价以及在主要依靠石油发展的地区货量较低的影响。
根据第一季度的业绩表现，马士基集团预计2015年全年的实际利润将在40亿美元左右。
