截至2015年9月18日，新加坡上市的海皇轮船（NOL）第三季度损失加剧，净亏损扩大至9600万美元，而2014年三季度的净亏损为2300万美元。相比2014年第三季16亿美元的收入，公司三季度收入下滑28%，至12亿美元。
较低的收入归因于其班轮业务收入的下降，主要原因是空班，夏季旺季的缺失，贸易需求疲软以及具有挑战性的运价环境。集团总裁兼CEO伍逸松称，欧洲和北美传统的三季度旺季缺失，导致主要贸易航线严重的运价萎缩。
尽管公司在控制成本上不断取得了良好进展，不幸的是，这远远不能抵消全球需求疲软和运价的大幅萎缩。今年三季度，NOL在其他营运开支上成本显著下降，其中航运公司的成本由于三季度的坏账回收和2014年三季度的资产减值，同比下降44%至1400万美元。
同样，公司的销售成本益于运营成本效益和更低的油费开支，同比下降26%，至11.6亿美元。另外，NOL的集装箱运输业务——APL也没能幸免2015年第三季度毫无亮点的财务表现，三季度收入同比下降29%至12亿美元。
受市场条件不利影响，平均运费和运量分别下跌21%和11%。然而，通过削减亏损航线的运力和空班，APL在整个三季度仍能保持90%以上的往程舱位利用率。伍逸松表示，公司将会适时投资，并力求强调节约成本及产量优化。
