刘俊
航运事业部的成立，意味着中外运长航集团航运板块整合开启，也预示着中外运长航集团全面整合拉开序幕，因而被寄予厚望。
6 月30日，中外运长航集团有限公司（中外运长航集团）在上海成立航运事业部，总经理一职由中外运长航集团总经理助理李甄担任，对他而言，这无疑是荣耀更是挑战。航运事业部的成立，可谓是2008年年底中外运集团和长航集团重组整合以来迈出的实质性一步，历经五年多的停滞，中外运长航集团全面整合终于拉开序幕。
在中外运长航集团航运事业部成立当天，《航运交易公报》记者专访李甄，且听他讲述自身、航运事业部和中外运长航集团的使命与目标。
新官要烧“三把火”
“新官上任三把火”。面临挑战，李甄对自己的“三把火”阐述得很实在。
第一把“火”：凝聚人心，使航运事业部顺利运转起来。据悉，航运事业部共有30人编制，所有人员将在7月底到位。人员来自四面八方，航运事业部对所有人员“没有界限，没有框框，选择最适合的人选”。
第二把“火”：做航运板块整合方案。李甄表示，航运事业部将从更高层次协调下属9家专业公司的经营，方式可能由上至下，也可能由下至上，根据具体情况而定。具体来说，航运事业部通过资源整合、协同支持、风险控制、引导方向和管理输出等各项工作，加快推进中外运长航集团航运板块整体战略实施进程。
第三把“火”：制定中外运长航集团航运板块发展战略。具体而言就是“十三五”规划，这一工作下半年开始启动。
而在中外运长航集团董事长赵沪湘看来，目前中外运长航集团的航运业务改革发展正面临严峻挑战和巨大压力，航运事业部肩负着极其重要的使命。因此，中外运长航集团对航运事业部寄予很大期望。
与此同时，赵沪湘对航运事业部提出具体要求和希望：加强学习，全面提高领导班子整体素质，通过健全并坚持学习机制，增强大局观和勇于担当的责任感，着力提升领导班子在战略决策、市场应变、开拓创新和风险防范等方面的综合素质；稳步建设，夯实管理基础，严格按照现代企业法人制度要求，搭建管理和管控架构，从制度流程、人才队伍、风险管控等方面打造一流的企业管理体系；务实创新，航运事业部必须正视航运危机蕴含的挑战，打破传统观念禁锢，努力探索和推动航运业务、盈利、管理和发展模式的创新，推动中外运长航集团航运业务持续健康发展。
航运整合由此开始
李甄表示，航运事业部于3月份筹建并开展工作，筹建工作按计划紧张有序推进，直至航运事业部如期成立。
此次，中外运长航集团将旗下9家专业公司纳入航运事业部统一管理，分别是中外运航运有限公司、南京长航油运股份有限公司、中国租船有限公司、上海长航国际海运有限公司、深圳长航滚装物流有限公司、中外运天泽轮船有限公司、中外运集装箱运输有限公司、中外运阳光速航运输有限公司、中外运国际经济技术合作公司。经营范围覆盖国际主要航区、国内沿海主要航线，业务范围包括干散货运输、油品运输、汽车滚装运输、集装箱运输和件杂货（特种船）运输、船员服务6个模块。
《航运交易公报》记者发现，成立的航运事业部并未将长航凤凰以及南京油运纳入，对此，李甄表示，目前两家企业尚有大量债务需要清理，这属于历史遗留问题。此外，南京油运主要从事长江内化学品运输，而长江航运业务目前不在航运事业部的整合范围，从历史延续性而言，长航集团对于长江航运更为熟悉。对于未来两家企业是否会纳入航运事业部，李甄坦言：“我们会积极研究各种整合方案。”
李甄表示：“航运事业部下一步将根据授权，切实发挥运营中心和管理中心的作用，行使对中外运长航集团航运板块的集中统一管理职能，为实现中外运长航集团航运板块整合发展战略而努力。”
赵沪湘阐述航运事业部成立的原因是：“当前世界经济谨慎向好，航运市场总体形势有所改善但仍不乐观，市场前景的不确定性依然较为明显。从集团层面看，去年采取的一系列应对措施已显成效，为今年的持续改善打下良好基础。集团按照‘挤泡沫、调结构、转方式’的思路进一步加快航运业务的改革调整步伐。”
赵沪湘表示，中外运长航集团航运业务的整合旨在以集团总体战略为核心，以市场为导向，通过专业化、集约化改革举措，提升集团航运业务整体竞争力，积极创造条件，在航运事业部发展成熟的基础上，于2015年年底前成立航运实体公司。
对于成立航运实体公司的目标，李甄强调：“航运事业部现在只是过渡阶段的模拟法人单位，最终要成为一家实体公司、一家管理公司、一个整合平台。”对于航运实体公司未来是否寻求上市，李甄并不讳言：“完全有可能。当然，我们也有可能利用现有的上市平台来操作，这需要进一步研究，现在不能说一定就会成为一家上市企业，或者是一定会利用哪个上市平台，我们会朝着这个方向努力。”
3月份，在香港上市的中外运航运宣布收购中外运集团持有的中外运集装箱运输有限公司、中外运天泽轮船有限公司以及中国租船有限公司相关股权，经营业绩良好。与此同时，长航集团的两家航运上市企业则处境艰难，长航凤凰目前正进行艰难的债务重组进程，长航油运则黯然退市。鲜明的对比，使市场对中外运航运作为未来中外运长航集团航运板块的上市平台的预期更强烈，对此，李甄坦言：“我们目前可以确定的是，中外运航运是作为中外运集团的干货运输整合平台，包括干散货运输、杂货运输、集装箱运输以及滚转运输，所以我们看到了它的一些收购行为。”那么，湿货运输的整合平台会是长航油运吗？李甄说：“我只能说有可能，但是目前集团还没有这样的提议。毕竟长航油运刚退市，尚处困难时期，有很多危机需要处理。”
集团整合大幕开启
赵沪湘认为，航运事业部的成立，是中外运长航集团为适应市场竞争需要、遵循航运经济运行规律，认真贯彻落实国资委有关加快资源整合步伐、加大改革调整力度要求的重要举措；成立航运事业部，是实施中外运长航集团整体发展战略的具体步骤，也是中外运长航集团航运板块整合全面启动的重要标志，必将有力推动中外运长航集团航运业务做优做强。
李甄认为，成立航运事业部是中外运长航集团实质性整合的开始。对于之前五年多整合不畅的原因，李甄笑道：“整合不畅，确确实实有一些客观原因，比如说航运市场低迷，集团一些企业出现经营问题。当然也有主观原因，我想这个大家都比较清楚。”
事实上，五年多整合过程的艰辛曲折外界很难想象，但从中外运长航集团航运事业部的目标可以看到两家集团整合后经营思路的转变。“我们并不追求大，而是追求强，集团董事长希望航运事业部今年就能赚钱。”李甄说：“航运事业部将面临严格的经营指标。”
在低迷市场下成立的航运事业部如何应对当前局势？李甄表示，航运事业部既然作为中外运长航集团航运板块整合的第一步，首先，要制定好业务发展战略，包括重点发展哪些业务，“我们要将所有业务进行梳理，把重点放在有竞争优势、有能力去发展的业务上。其次，必须进一步考虑业务转型。根据市场的具体情况做优做强，这并不意味着需要大举进入其他领域。比如在集装箱运输领域，目前肯定不会进入远洋干线运输，因市场已超规模，怎么可能还允许我们进入呢？”
从航运板块的整合开始，中外运长航集团将全面开启整合模式，李甄透露：“未来中外运长航集团将在四大板块展开整合，除航运板块外，还包括物流、船舶工业以及资产培育板块。”其中，物流板块可谓中外运长航集团的强项，旗下有两个上市平台——在香港上市的中国外运和在A股上市的外运发展，目前来看，以中国外运作为整合平台的可能性更大。
此外，船舶工业板块将以中外运长航集团船舶重工总公司为整合平台。中外运长航集团船舶重工总公司下辖金陵船厂、江苏金陵船厂、江东船厂、青山船厂、宜昌船厂、长江船舶设计院、中国长航对外经济技术合作总公司、中国外运长航集团船舶贸易公司（香港）、红光港机厂、长航电机厂、长江航运物资总公司等11家全资企业及4家合资企业。
资产培育板块，主要拓展目前中外运长航集团在相关产业链上的资源，比如仓储、土地等，这些资源可以开发物流地产等，主要用于服务主业。
