Safe Bulkers的总裁Loukas Barmparis称，“我们不指望市场会有异乎寻常的表现”。
但他认为只要“渐入佳境”，对纽约上市的Safe Bulkers而言就是利好，因为它的经营成本相对较低，还是可以趁机大举获利。
受访的另一位专家—Torvald Klaveness干散运负责人Jan Klingsholm则认为，市场接下来的运行轨迹主要取决于中国经济的走势。“如果你对中国有信心，那么你也可以对航运市场抱有信心。如果你认为中国不行，那么航运市场也基本没戏，”他说。“反正我对中国很有信心。”作为一家总部设于奥斯陆的公司，Torvald Klaveness目前经营超过120艘散货船。
Klingsholm认为，今年中国的经济增速有望超过7.5%的预期目标，但即便没有，中国对铁矿石的进口需求依然足以推高海岬型市场。
他预计今年波罗的海干散货指数（BDI）有望升至1400点（继前一周涨到1000点后，上周一该指数又回落到886点）。
对于租金市场有望抬升的预测，Euroseas的首席执行官Aristides Pittas表示认同，但他对散货船的价格就没那么乐观。
他认为船价在向好情绪的助推下，已经涨得过高。
“我估计船价不会再大幅上涨，”他说。“等那些投资本行业的私募股权基金也认识到这点，后市可能还会出现问题。我们不会再拥有一个超级繁荣期。”
