据JOC报道，尽管马士基航运望眼欲穿中国监管层能够在6月底前如期放行P3，但为了避免冲击旺季航线部署计划，公司无奈宣布将其二季度运营时间表推迟至今年秋季。
据JOC报道，尽管马士基航运望眼欲穿中国监管层能够在6月底前如期放行P3，但为了避免冲击旺季航线部署计划，公司无奈宣布将其二季度运营时间表推迟至今年秋季。
马士基航运（北亚）首席执行官Tim Smith透露，部署P3新航线需耗时数周，正好中国方面审批还需时日，我们也需要时间为P3航线运营调整现有运力部署。此外，8月和9月恰逢运输旺季，公司要保证现有航线运力部署的稳定有序，不宜大刀阔斧调整运力。
目前，P3已经获得美国联邦海事局的批准，但仍在静候中国和韩国的批复。由于，该联盟并非合并案例，它将立即在欧洲市场运营，但运营之后欧洲监管机构一旦认定其违反《欧盟运行条约》第101条，欧盟可以立即解散P3。
马士基（中国）高级董事Jens Eskelund表示，中国商务部对P3第三阶段审查程序将于下月结束，届时公司将得到官方答复。
