随着全球海运的飞速发展，中国航运企业也逐渐走上了世界舞台的顶端，开始与先进的航运巨鳄抢夺世界资源，面对竞争越来越激烈的航运产业，中国航运企业所面临的来自内外部环境和外部环境的压力不容忽视，需要找出影响航运企业战略选择的重要因素并进行定性分析，据以对企业的可持续发展提供更具有战略意义的思路。
一、 中国航运企业自身的优势
1、 中国经济快速增长
航运业与宏观经济形势特别是国际贸易关系密切，进入21世纪以来，中国经济尽管面临国际金融危机的冲击，但总体上均处于高速增长阶段，进出口贸易也基本保持了较高的增长水平。宏观经济和进出口贸易的持续增长为中国航运业提供了广阔的发展空间，可以为航运业的持续扩张提供有效支持。
2、航运企业种类齐全，运力规模增大
随着经济的发展，中国航运企业如雨后春笋般迅速发展，主要由少数几家中央大型航运企业集团、部分中型企业和数量众多的小型企业组成。各类航运企业可以根据自身的实力和特点，寻求符合自身的发展战略，形成较稳定的错位竞争态势。中国航运企业已经开始融入全球航运市场的竞争环境之中并取得了卓越的成绩。
3、具有众多长期稳定的战略合作客户
一方面，与国内外供应链核心企业建立战略联盟。随着航运企业现代物流服务理念的深入，航运企业正在由“单纯海上承运人”的角色向“全球物流服务商”角色转变，为客户提供优质高效的全程一体化物流服务。另一方面，投资港口码头打造物流服务基地。船公司投资港口，可以确保自己的运输链、物流链不会受到阻碍，对码头有优先的使用权和控制权，降低作业成本，提高船舶营运效率和服务质量。
4、重视航运人才的培养
中国拥有在国内外享有良好声誉的十余所航海类院校，为中国航运企业培养了大批航海类高级船员及航运管理人才。目前中国已成为世界上最大的海员输出国，中国的船员整体素质较高，业务技能及敬业精神都得到许多国际著名船公司的青睐。
二、 中国航运企业自身的劣势
1、行业竞争激烈
我国航运企业特别是小型航运企业众多，除少数几家中央大型航运企业集团外，其他航运企业尤其是内河及沿海航运企业面临的竞争十分激烈。同时，中央大型航运企业在远洋航线上也面临着与国际航运业巨头之间的竞争。
2、运力结构不合理
中国国际航运企业船队的运力结构不够合理，具体表现在散货船比例相对较高，船队运输能力偏小，船舶平均船龄高、集装箱船队规模小等方面。
3、一体化物流发展缓慢
虽然中国航运企业提出了“由传统海上承运人向全球物流经营人转变”的理念，但是中国航运企业由于缺乏遍布世界各地的服务网络，严重影响了全球一体化物流服务的开展。
4、管理能力相对薄弱
我国大型航运企业隶属于政府部门，在企业走向市场竞争主体的过程中，与政府之间还会存在或多或少的习惯性关联，企业适应国际航运市场变化及抗击风险的意识和能力还比较薄弱。
5、信息化建设相对滞后
对于信息系统的功能认识，与发达国家相比还很落后，没有将其置于企业发展战略，业务流程再造，决策研究等高度。国际上航运自动化智能化等先进的理念还没有完全体现在中国市场中，技术创新方面普遍缺乏创新体系及创新机制，研究与开发的投入非常不足。
三、中国航运企业面临的机遇
1、中国在世界经济环境中的地位增强
中国成为全球最大贸易国，标志着中国经济地位越来越高、影响力越来越大。2013年中国进出口贸易总额首次突破4万亿美元这一历史性关口，高达4.16万亿美元。中国对铁矿石、原油、煤炭等基础原材料等紧缺资源的需求非常旺盛，已成为驱动全球海运需求增长的主要动力来源。
2、自贸区建设打造国际物流中心
截至2014年1月22日，已经有12个地方自贸区获得国务院批复，进入到多部委联合调研的阶段。包括浙江、广东、天津、苏州等在内的十余个地方均把申报自贸区列为2014年政府工作报告的重点工作。为中国航运中心及物流中心建设提供了更加广阔的舞台。
3、航运市场全面开放公平竞争
全球经济一体化和航运大联盟趋势，中国航运企业可以更多地进入国际市场，增加承揽第三国货载的机会，为中国国际航运企业发展带来更多机遇。同时可以推进中国航运企业的技术进步，加速中国航运企业现代化管理进程，培养和造就一批国际化的航运管理人才。
四、 中国航运企业面临的威胁
1、全球航运市场运力严重过剩
根据SeaIntel数据显示，目前全球集装箱船船队运力增长率在2014年达到了5-6%，而在2015年预计将高达9%，其中大多数的运力为超巴拿马型集装箱船。未来两年里全球市场对集装箱船运力的需求增长为5-6%左右，这意味着集装箱船市场局势在进一步恶化。
2、航运大联盟趋势造成巨大压力
国际航运企业为降低成本，减少风险，争夺市场份额，提高竞争力，不断掀起一轮又一轮的联盟及并购高潮。
3、国内航运政策相对薄弱，市场开放竞争加剧
中国在国际海洋运输、港口服务、海运辅助服务等领域对外商相继颁布实行了一系列市场准入与国民待遇的航运政策及法规，形成了国际航运对外开放的格局。同时，过度优惠的开放政策也使得国外航运公司纷纷抢滩中国航运市场，加剧了本来就管理不善的中国航运市场的无序性，也为中国航运企业带来强大的竞争对手，航运企业之间的竞争会更加激烈。
4、国外贸易保护主义政策的压力
相对于中国日益宽松和开放的航运政策而言，许多国家尤其是发达国家仍对本国国际航运业实行贸易保护政策，如造船补贴、营运补贴、货载保留和市场准入等直接性支持。
