近期，有不少德国及希腊船东到中国、台湾及韩国等地与船厂接洽，商谈订造1700至2500 TEU船。经纪商预计，接下来1700至2500TEU船订单会越来越多。迄今为止，希腊船东相对大胆，其中Allseas Marine与Cape Shipping已分别向广州文冲船厂订造了2艘1700 TEU船，都在2016年交付，单价为2500万美元左右；不过据经纪商透露，德国船东也在考虑这类订造量还不太多的小型集装箱船，并已与中国、中国台湾以及韩国等地的船厂进行接洽。据他们透露，相关洽谈已持续数周，只是目前“卡”在了价格上。其中一位经纪商说，船厂的要求是按最近一笔成交价上浮10%。据了解，除新订单外，Allseas目前在广州文冲已有2艘1700 TEU的兄弟船在建，该公司执行董事Michael Bodouroglou称：“这类船的订单量偏少，所以我有兴趣。接下来市场对它们的需求偏旺。”Cape Shipping在广州文冲也已有4艘2200 TEU船在建，今年及2015年接收。因此，这次选订2艘1700 TEU的船，标志着它有意转攻小型船板块。船东对支线船兴趣大增，反映出很多人认为今后几年相关市场有出现运力短缺的可能。此前，Eastern Mediterranean Maritime与Lomar Shipping也曾分别订造2艘及1艘1800 TEU船，而后者在中国已有12艘1100至2200 TEU船在建。Clarksons日前指出，在3000 TEU以下这个类别，新船订单量不到现有船舶数量的10%，且去年拆掉的船远多于新订造的。总体而言，去年3000 TEU以下的船中，共有16万TEU被淘汰，比订造量翻了一番还多。此外，经纪商还称小型集装箱船比较稳定，不会动辄被升级成大船。船舶经纪行Ernst Russ预测，这类大小且自带装卸设备的船接下来运价将强劲回升。该机构认为，尽管目前的租金水平连每天7000美元的经营成本都穷于应付，但有望在今年翻倍。据经纪商估算，在1500至1900 TEU这个类别，新船订单仅占现有船舶总数的5%，即在建船数仅为35艘，而经营中的船多达613艘。
小型集装箱船重获市场青睐
收藏 www.jctrans.com 2014-3-24 13:38:00 贸易风
导读:近期，有不少德国及希腊船东到中国、台湾及韩国等地与船厂接洽，商谈订造1700至2500 TEU船。
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