航运业预计今年开始复苏，班轮公司推出涨价计划。
航运业曾经预计2014年开始复苏，“结果，封航的、闲置的运力都释放出来了。如果市场承受不了，就没法涨价。”
亚洲-澳大利亚协议组织预定4月1日涨价，中远集装箱运输有限公司预定4月15日涨价。中外班轮公司上月宣布的3月份涨价计划，迄今没能完全实施，现已寄希望于4月份涨价成功。
欧美航线调价都不顺利
上海航运交易所的中国出口集装箱运价综合指数，上周报收于1075.41，较前一周的1086.78下跌1%。其中，日本、欧洲、美西、韩国、地中海、澳新、南美航线都是下跌，美东航线微涨0.2%，南非、东西非航线微涨0.9%，波斯湾、红海航线上涨5.6%，东南亚航线上涨5%。
商报记者了解到，3月15日前后曾是中外班轮公司的涨价日期。上月，多家班轮公司、班轮协会组织发布了涨价预告。例如，中国船东协会于2月12日发布说，泛太平洋（601099）稳定协议组织成员定于3月15日起，对运输至所有目的地的40尺集装箱适用300美元的综合费率上调。
“欧洲航线，船公司原定于本周的运价上调计划暂时搁浅，市场运价延续节后以来的单边下行趋势，航次平均运价下跌100美元／20尺箱左右，部分航次最低运价甚至跌破800美元／20尺箱。”上海航运交易所人士称，欧洲航线船舶平均舱位利用率维持在85%左右，部分航次装载率不足八成。
以上海航运交易所的观察来看，北美航线的涨价计划也打了折扣，“美西航线多数航次运价上调150美元／40尺箱，美东航线由于近期班轮公司运力投放力度较大，加上部分航线绕道苏伊士运河后运营成本有所收缩，因此涨价幅度略低于美西航线，约为100美元／40尺箱。”
已推出4月份涨价计划
航运专家吴明华告诉记者，春节过后是进出口的淡季，班轮公司的3月份涨价计划，原本就具有试探性。“其实，班轮公司经常会发布涨价计划，有时候一两个星期就要调整，班轮公司反应很快、市场敏感度很高。”据悉，班轮公司、班轮协会组织历次涨价并非都能成功，“2012年、2013年有几次涨价，但一个星期后就跌下来了。外界可能只知道班轮公司要涨价，但不知道最终没涨成。”
吴明华指出，航运业曾经预计2014年开始复苏，“结果，封航的、闲置的运力都释放出来了。如果市场承受不了，就没法涨价。”
3月17日，中远集装箱运输有限公司又预告，4月15日开始，上调远东至美国、加拿大、南美西、墨西哥航线的运价。亚洲-澳大利亚协议组织也预告，4月1日起对中国大陆至澳大利亚的所有商品适用500美元／20尺箱和1000美元／40尺箱的复原费率。中外班轮公司和协会组织盘算，如果4月份仍然不能顺利涨价，就寄希望于5月份，因为航运业5月份将转入旺季，较为充沛的货量将为涨价计划提供支撑。
