近日，美国联邦海事委员会（Federal Maritime Commission，FMC）发言人Rack Dickon对外表示，2月18日，G6联盟回应FMC要求并就其船舶共享协议（VSA）扩张计划提供相关材料之后，按照规定，FMC或于4月初正式批准该计划。
今年1月15日，FMC就G6联盟将其（VSA）覆盖范围延伸至亚洲至美西和跨大西洋航线的计划向赫伯罗特、日邮、东方海外、美总轮船、现代商船和商船三井6家公司提出提供相关运营材料的要求，由此中断了此前开始的船舶共享协议审查倒计时程序。
按照FMC审查流程规定，委员会拥有45天（也就是截止4月4日）的时间要求联盟成员公司再提供更多信息以重新开始审查流程，或是寻求通过对G6联盟扩张计划的禁令，抑或是顺水推舟允许该联盟如期扩大运营。G6联盟计划部署240艘集装箱船，穿梭服务于亚洲、美洲和欧洲等地区的66个集装箱港口，以抗衡即将落地的P3网络。
目前，G6联盟只在亚欧和美东航线上运营，扩张计划获批后，其在亚洲和美西27个港口间将投入76艘运力，提供12项航线服务。另外，在美国、加拿大、巴拿马、墨西哥、荷兰、英国以及法国25个港口间投入42艘运力，提供5条跨大西洋航线服务，其中包括2个钟摆式航次。届时，每家联盟成员在亚洲至北美航线的航次服务数量相较目前水平都将翻番。
根据美国港口进出口信息服务机构（PIERS）的数据，去年前9个月，这6家班轮公司占据美国进、出口集装箱贸易总量的比例分别达到28.6%和27.1%。
