从招商轮船(601872.SH)17日公告了解到,公司近日出售了1艘28.57万载重吨老龄油轮,长江证券航运分析师向本社表示,船龄超过20年的油轮已经在2013年度计提了减值准备,所以2014年正式处置时(只要船价没有大幅下跌)基本不会产生营业外损失。同时公司新订造的10艘VLCC将于2014年逐步开始交付,此次交易对公司的整体运力结构影响不大。
船龄超过20年的将陆续淘汰,运力迎来“大换血”
大智慧通讯社了解到,招商轮船于2013年9月和10月份分别公告称淘汰了“凯旋”和“凯福”号油轮。
昨日(2月17日)晚又公告售出“凯业”号油轮。
据大智慧通讯社统计,如此一来,招商轮船当前VLCC共11艘,包含9艘现代型和2艘20年以上的老龄双壳船。
对于剩下的2艘20年以上的老龄双壳船“凯勇”和“凯力”,该公司内部人士称,按照决议规定,未来也将陆续淘汰,但是具体时间尚未确定。
旧船淘汰后,新船将会陆续交付,据公司公告,去年年初以来积极实施募集资金投资计划,公司已经定造了10艘新型节能环保VLCC油轮,预计将于2014年10月起陆续交付。
把“包袱”都留在2013,2014轻装上阵
2013年,业绩亏损的航运企业不在少数,招商轮船亦不例外,公司于1月30日发布业绩预亏公告,公司预计全年归属于上市公司股东的净利润约为-22亿左右(其中经营性亏损约0.5亿)。这是公司上市也来首次出现年度的亏损。
大智慧通讯社了解到,公司1-3季度累计净利润为-2.01亿,那么全年亏损额度突然增加到-22亿左右?
从预亏公告中得知,公司董事会批准授权管理层处置的5艘20岁以上老龄油轮,截止2013年底尚有3艘待处置,公司将这些老龄油轮做了减值准备并计入了2013年度损益。
长江证券航运分析师向大智慧通讯社表示,由于“凯业”号油轮及剩余2艘20年以上的老旧油轮的运力也包含在了上次计提减值准备的资产中,这就意味着2014年实际处置以上老船时将不会对公司产生额外的负担,通过此次减值准备公司已经将船价和运价风险在2013年度进行了一次性的释放。
“把包袱都留在2013,2014轻装上阵。”上述分析师表示。