记者 唐兰刚
自从武广高铁开通，尤其是武汉到宜昌的城际列车实行公交化开行后，本地市民越来越希望襄阳到武汉也能开行速度更快、发车更多的动车。眼下，从省有关部门传出消息，途经本市的汉十城际铁路已基本确定年内就要开工。
从正月初四开始，襄阳两座火车站迎来了节后的返程高峰，平均每天发送旅客都在三万人次以上，而正月初七的时候更是达到了四万五千人次。这些旅客当中，有四分之一以上的目的地是省城武汉，或者到武汉转车。虽然襄阳两座车站加开临客、动车重联，但襄阳到武汉的运能仍然吃紧。
襄阳火车站客运车间曾梦月说:“高峰时段每天到武汉的旅客都有一万多人次，导致有的旅客买不到有坐票，只能买站票到武汉。”
旅客说：“目前开行的列车太少了，速度也太慢了。”
据襄阳火车站负责人介绍，目前襄阳到武汉的铁路线汉丹铁路，虽然是双线电气化国家1级铁路，但由于客货车运能已经饱和，没有扩展空间，很难再增开新的列车。再加上原来建设的铁路设计标准不高等原因，襄阳到武汉之间的动车目前只能开行到9对，而且时速只有150公里以内，远低于汉口到宜昌的列车时速。
而11日的湖北省汉江生态经济带开放开发专家咨询会上，透露出信息，当前的一个重要任务就是争取武汉至西安高速铁路上马。省委省政府初步确定，把武汉—襄阳—十堰这条线用城际铁路的模式先串起来，再并入武西高铁，争取进入国家铁路网。目前，这一项目省发改委前期规划编制工作正在进行，力争年内开建。
市民说：“希望尽快建起来，这样对我们当地的经济发展有好处，我们老百姓出行也方便了。”
据介绍，武汉至十堰城际铁路为客运专线，从武汉直接串起孝感、随州、襄阳和十堰。建成后，汉十两地通行时间仅需2个半小时，比目前的动车快3个小时。线路全长约390多公里，其中在本市境内长约90公里。目前，汉口到孝感的路段已经开工，今年从孝感到襄阳将开工建设，有可能在明年底建成，列车运行时速至少在200公里以上，届时武汉到襄阳只需要一个半小时。
