Schulte集团与橡树（Oaktree）联手订造的宽型集装箱船中，首批已被班轮巨头租走，并获得高昂租金。
Erin Schulte
这一系列5400 TEU的宽型船由德国航企 – Schulte与其金融合作伙伴 – 橡树联手投建。其中首批船将在接下来几个月交付，且已赢得租约。
马士基航运（Maersk Line）与日本邮船（NYK）已签下其中6艘，且支付的租金比前阶段有大幅抬升。
这当中，4艘船是由Schulte以12至14个月期租予马士基，它们分别是Charlotte Schulte轮、Christina Schulte轮、Clemens Schulte轮与Carl Schulte轮。
租金据报道在每天1.65万美元左右（不含3.75%的租船佣金）。这部分船将在今年1季度，从韩进重工旗下位于菲律宾的苏比克湾船厂获付。
另2艘为美国金融机构 – 橡树资本建造的船则以10至14个月期租予日本邮船，租金稍高些，为每天1.8万美元。它们分别是Wide Bravo轮与Wide Alpha轮，交付期为今年7月，投营后将交给Schulte 和Rickmers管理。
这些船是一系列为橡树（10艘）与Schulte（4艘）所建新船的首批，它们的交付期均在今明两年。
其中另一艘船 – 前Carina Schulte轮已于近期被售予韩国高丽海运（KMTC），并将于3月份交付。后者另还订下1艘2015年交付的船。
这一系列船同时也是相关类别（3800 TEU至5400 TEU）中最大的宽型船。预计马士基将把它们部署于亚洲至西非航线，而日本邮船租下它们，估计是为在亚洲至南美线路上，与其它更大型的船竞争。
上述运价相比前阶段获租的数艘宽型船有大幅抬升。马士基之前从Thenamaris手中以12个月期租入的Seadream轮（5071 TEU，造于2013年，建于现代三湖船厂）仅获每天1.3万美元的租金；另1艘4771 TEU的HS Baffin轮（造于2013年）所获日租金据报道也不过1.45万美元。
此外，具有环保设计的船与传统船舶取得的租金差距也进一步拉大。
市场上，传统巴拿马型集装箱船几乎拿不到每天7000美元，但长荣海运（Evergreen）以2至4个月期续租5039 TEU的 Manhattan轮（造于2005年）时，却给出8250美元的日租金。2艘稍老些的超巴拿马型船 – 5576 TEU的YM Great轮与YM March轮（均造于2004年）据报道也被阳明海运（Yang Ming Lines）以每天1.2万美元的价格租走。
