德鲁里航运咨询启动了对全球班轮公司及三家主要的亚洲班轮公司的调查，这三家公司分别是东方海外、东方海皇和中国海运。
在现今条件下，很难找到可投资的集装箱货运股份。大多数公司现金余额不断萎缩，全行业债务也在过去五年间增加了两倍以上，达到1000亿美元。德鲁里对航运业财务健康的分析显示全球班轮公司形势异常严峻，财务健康日趋紧张，股东利益遭受损害。
德鲁里的资深分析师Rahul Kapoor表示，过去两个月亚欧航线运费率的完全崩溃体现了航运业供需平衡难以维持。短期内，受到潜在的供需动力和班轮公司运力管理的影响，行业收益变得极不稳定。行业动向的高度流动性使得准确预测2014年的航运复苏变得十分困难。长期来看，航运业仍可能受运力过剩困扰，供需失衡可能会持续到2016年。
Kapoor称，旺季对于2013年的收益来说至关重要。跨太平洋航线和亚欧航线运费率一直下跌，几乎看不到有利的需求环境。短期内需求不可能激增，因此减少损失的唯一措施就是尽快有效管理运力，否则在异常疲软的第二季度之后全年盈利的目标几乎不可能实现。
德鲁里咨询目前将东方海外列入其优选股票之列，对其前景持乐观态度，同时审慎观察东方海皇和中国海运。
作为航运业少数几个盈利的运输公司之一，东方海外的管理致力于实现较高收益，优化和降低成本。因此，该公司持续获利，其净资产收益率一直高于同行。对于东方海皇而言，尽管该公司解决了其成本结构问题，但2014年之前情况仍然难以好转。不过，由于近期港口运营商投资利益增加，德鲁里将APL Terminals认定为该公司资产组合中隐藏的宝石。德鲁里认为，尽管2013年下半年运费率会有适度复苏，中国海运的核心业务在2013财年维持亏损状态。目前，货运市场表现不佳，至少短期内仍可能剧烈波动，中国海运的表现很可能将低于大部分同行，因此德鲁里对该公司持谨慎态度。
