鉴于美国和欧洲需求的疲软，万海航运（Wan Hai）着力于区域内航线以及亚洲市场帮助其保持盈利。
万海航运是台湾唯一一家今年一季度实现盈利的上市航运公司，得益于其对亚洲区内航线的重视——亚洲区内航线贸易量稳定增长。
从船队规模上来看，万海是台湾第三大集装箱航运公司。根据该公司递交给证券交易所的一份资料显示，该公司今年一季度净利为1.25亿新台币（约合415万美元），业绩超过行业其它业者。数据显示，该公司去年第一季度净利润亏损3.93亿新台币（约合1312万美元），此次，该公司成功扭亏。
公司对亚洲市场和短途区域内航线的关注是其第一季度保持盈利的关键，因为亚洲区域内的贸易势头相对于美国和欧洲更加稳定。与此同时，亚洲区域内航线运价与长航线相比表现出更小的波动性。
台湾另外两大航运公司则涉及更多的长航线业务，第一季度均报告亏损。
长荣海运是台湾最大的集装箱班轮公司，公司在证券交易所的存档数据显示，前三个月该公司报告合并损失18.4亿新台币（约合6145万美元），相比去年同期净损失31.4亿新台币（1.05亿美元），亏损额已大幅减少。
阳明海运是台湾的第二大集装箱班轮公司，在前三季度净亏损为26.8亿新台币（约合8950万美元），去年同期的净亏损为49.7亿新台币（约合1.66亿美元）。阳明海运董事长卢峰海（Frank Lu）上个月表示，1月到3月是今年的业务低谷期。
“我们希望今年能在利润方面比去年有所进步，”卢先生对一家媒体表示，表达了对今年美国与亚洲航线业务的乐观。
乔安
