扰攘40日的罢工潮终于结束，工人陆续在上周四复工，至今已有一个星期，香港付货人委员会执行总干事何立基表示，目前已大致恢复正常，但码头方面亟需挽回声誉。他坦言，担心除职工盟外的其他工会，发起相继行动，并继续观望集体谈判权、工会地位等多个范畴的发展。另外，罢工丝毫不减本港船东对香港港口的信心。
工潮对本港码头带来损失沉重，不少船公司将船调航至其他码头起卸，香港国际货柜码头（HIT）表示，自困扰香港的码头工潮于5月7日结束以来，HIT全力投入恢复港口运作，现时操作已全面回复正常，所有靠泊HIT的国际航班已重返工潮前的高效水平。对此，何立基认为，码头方面需加强与客户沟通，为客户提供能维持服务水平的信心。他续说，港府和行业需与海外其他用家表达提高香港作为枢纽港的正面信息。
正所谓“一朝被蛇咬，十年怕草绳”，在经歷本港最大规模的一次码头工人罢工行动后，他忧虑，会出现70年代英国运输工人罢工后产生的“骨牌效应”，接连有其他行业工人发起罢工行动。此外，还会留意工会的进一步要求，会否争取集体谈判权、工会地位等情况发生，他又担心未来码头其他工会还有相继行动。何立基回顾整个码头罢工事件，指出在工潮初期，码头营运商措手不及，出现货物滞留或延误情况，使得本港付货人蒙受损失。付货人其后谋求解决方法，将部分货物转至香港其他港口或改用深圳、广州等货柜码头，解决燃眉之急。他表示，此次工潮使付货人了解到珠三角交通网络完善，构成一个独特的货柜码头圈。
东方海外对港仍有信心
问及罢工事件会否影响船公司对本港码头的信心时，东方海外投资公关沈志澄回应，现在问题已经解决，对香港码头仍有信心。至于近期备受关注的码头排名问题，东方海外看中的不是香港的港口排名，而是港口能为香港带来的业务量和就业机会。“虚的排名毫无意义。”他指出。
对于港口来说，货源是最重要的支撑因素，沈志澄强调，香港码头是自由港，加上拥有中国（主要指珠三角地区）的货源，具有相当的竞争力。他表示，以新加坡港为例，该港超过95%是转口货，东方海外平均每年有超过100万箱在星洲处理，但其中仅有4.9万箱是当地的货源。他补充，上海港之所以能成为全球第一大港，也是因为其背后有强大的货源支持。
