林静文
中外运航运执行董事及副总经理李桦近日于业绩发布会上表示，去年营业利润由盈转亏，主因期内有拨备。相信航运市场已见底，继续下行的可能性减低，预期公司今年表现好于去年。至于有传国家将出台政策扶持航运企业，董事长赵沪湘建议推出支持航运业健康发展的措施，提高入行门槛、提供补贴及税务优惠。
希冀出台航运健康发展措施
李桦指出，由于干散货航运市场的供需差距已持续收窄至去年的2.8%，在预期需求继续稳定增长和环球经济复苏下，相信行业已见底，再下跌的机会极少。他又补充，过去两个月的出口数据不错。
面对国家正在研究出台相关扶持航运业的政策，赵沪湘认为，一方面，航企均在积极把营运中遇到的困难向政府反映；另一方面，有关政府部门也在做调查和研究。但至今政府还没有公布任何政策，相信若有相关政策公布，公司将会受益。
他补充，现时太多人进入航运业，如货主船东或金融机构等，期望政府未来会有利好政策出台，建议推出支持航运业健康发展的措施，以提高入行门槛，提供补贴及税务优惠。
船舶出租锁定率有望改善
船舶租赁业务方面，李桦表示，去年的出租锁定率为30%，2011年同期则为50%，原因主要是由于市场在低位徘徊。他希冀今年的出租率有所改善。
对于市场普遍认为集装箱运输市场复苏较快，公司会否增加这块业务的投入，李桦回应，公司有关营运需要具有长期的航线，会与集团有关业务公司商讨。他又认为，集装箱船市场的好坏更依赖于外部经济，特别是欧美经济的复苏，与散货船的经营方式不同。此外，现在新型船舶的出现对老旧集装箱船造成冲击。
研发最新节能环保船
李桦说，未来会继续扩大船队规模，正研究市场最新的节能环保货船，暂时未有具体订购规模，但认为现时市场上货船售价较便宜，加上集团现金充裕，有意在时机成熟时再订造新船。
财务总监谢少华表示，去年公司整体营运成本增加5.6%，至约2.1亿美元，当中燃油成本增加约900万美元，至3192万美元。主要由于货量增长23%，令燃油成本增加300万美元。余下的600万美元主要是由于租船方式上的改变。他解释，由于公司客户希望在装货港租船，船舶至装货港这段路程的燃油成本由船东负责，客户会给与一定的补贴，但会计算在公司收入里。故公司收入和燃油成本均有所增加，净增加并不大。他强调，未来公司燃油成本将取决于承租业务，但相信比例会减少。
