台湾新兴航运旗下船舶虽多以合约模式经营，由于近期散装航运业景气持续低迷，租家签订长期合约意愿不高，相较于去年，新兴今年的短期合约船舶数量增加了2艘，运价并不特别占优势，加上4艘超大型油轮（VLCC）的短约营运模式与现货船舶相去不远，分析师认为新兴今明年若无拆船规划，获利估将呈现小幅下滑的格局。
新兴目前旗下船队共有19艘船，最大比重是11艘好望角型散货船，4艘VLCC,2艘大灵便型散货船，以及2艘灵便型散货船。
新兴一直以来均以合约模式为主要经营策略，目前旗下的船舶仅2艘好望角型散货船、以及2艘大灵便型散货船投放在现货市场营运，尽管目前好望角型散货船市况逊色，但大灵便型散货船现货运价相对亮丽，新兴受到现货市场波动的影响较同业来得低。
不过值得注意的是，由于近期散装航市景气低迷，新兴部分船舶的长期合约在换约时，租家仅愿意签订期间较短的合约，运价也逊于过去提供稳健营运支撑的长期合约，加上新兴的4艘VLCC合约状况相较于现货船舶并不特别出色，营运成长性已受到明显压抑。
目前散货船当中运价表现最软弱的好望角型散货船,正好也是新兴营运规模最大的船型，新船持续投放的供过于求压力让好望角型散货船今年平均运价恐较去年更疲软；在现货参考价持续低迷状况下，新兴今年上半年营运虽受合约保护而持稳，下半年将面临的换约船舶，要取得优于旧约价格的机会则相当渺茫，今年获利估将较去年呈现小幅下滑格局。
而明年新兴还会有3艘船舶要换约，据了解，这3艘船的合约价格约当日租金5万美元，相较于目前好望角型散货船运价已低至不到5000美元，可谓是“天价”水平，尽管明年下半年开始散装航市将有机会往供需平衡位置复苏、浮现触底反弹契机，但明年换约的价格估仍无法超越5万美元日租金，新兴获利将进一步较今年收缩。
