徐伟
上周五，上海出口集装箱运价指数SCFI中上海至北欧各港航线运价一周内飙涨35%，收报1,350美元/ teu，远高于船东的心理临界价1,000美元/ teu。这意味着，各大船公司宣布12月15日集体提涨低迷的亚欧航线运价的努力似乎正在生效，也令今年饱受运价过山车式走势煎熬的货主们再受最后一击。
另外，更让市场惊喜的是，逐渐低迷的亚洲至地中海航线现货运价上周出现报复性反弹，涨幅高达66%，收报1,199美元/ teu，这对于那些垂头丧气开始盘点今年该航线给他们带来的重大亏损额的班轮公司来说，运价意外强劲反弹简直就是一份早到的圣诞礼物。
就在11月1日，船公司掀起的提价行动执行不到两周，市场运价的下跌就将这波短暂的运价上涨成果化为乌有。
毫无疑问，上周的运价暴涨应归功于远洋航线班轮联盟在亚欧航线市场运行至需求低谷时果断采取裁撤运力、停开航次。
如果今年最后几个交易日运价不出现惊天逆转，那么此波现货运价上升动力将给明年年初船公司期待的运价抬头走势打造了更好的平台，这才是上周上涨的真正意义所在。
（徐伟）
