记者 刘宏鹏 朱文彬 ○编辑 孙放
自11793点的历史高位到现在的不到1000点，作为国际海运市场晴雨表的BDI指数预示着国际航运业仍未从衰退中走出困境。而就在此时，中远航运却抛出了一项斥资近11亿元的大手笔收购，其底气何来？逆市出手又意味着什么？
7日，中远航运宣布，拟斥资10.95亿元，从控股股东中远集团手中全权收购广州远洋100%股权，将其所属的木材船、沥青船等特种船舶26艘、48.6万载重吨运力及其他资产纳入麾下。
中远航运表示，该并购是为了在市场低迷的形势下加快实现 “全球特种船运输领域最强综合竞争力”战略目标的进程。收购完成后，中远航运的特种船队规模将由69艘大幅提升到95艘，运力规模由155.9万载重吨提升到204.5万载重吨。不仅特种船队的规模被扩大，船型也将更加全面，综合竞争实力将进一步增强。
作为并购标的，广州远洋注册资本15.88亿元。据Clarkson统计，广州远洋的木材船船队运力排名全球第五，沥青船船队运力排名全球第一。据市场人士分析，预计未来全球原木海运进出口贸易将以每年7%的速率增长，快于全球贸易增长速度；而全球沥青海运量预计将保持4%的年增速，全球供需平衡基本维持不变。目前，广州远洋沥青运输业务已与壳牌、埃克森、BP、SK等巨头建立了战略合作伙伴关系。
此次扩张，中远航运不但整合了广州远洋40多年经营积累的国际网络和管理技术资源，还使中远航运形成了全球范围的特种杂货远洋运输经营网络，打造成为世界上最具规模的特种杂货远洋运输专业公司。
