在独立航运咨询机构Alphaliner发布报告称马士基拥有最多闲置运力之后，马士基航运主管船期和运力部署的负责人Erik Rabjerg对外解释了公司的运力闲置策略。
“我们一直以来都按市场需求管理运力，特别是在亚欧线上，我们下减少了运力，以此确保公司能有一个成本高效的服务网络，能够让我们以一种有竞争力的方式为消费者提供服务。”他说。
在介绍目前马士基闲置了14艘船（约94000teu）的情况时，Rabjerg称：“公司闲置运力大增的原因是撤下了AE9线，该航线部署有10艘船舶，而航线恢复至少要等到11月底。”
这也是AP穆勒-马士基集团总裁安仕年在第三季度财报发布后的观点。
“如果不能装满船，当然最好要减少运力。至少你节约了成本。这比运价下跌的时候还开船要好。”安仕年说。
“我们已经撤出了不少运力，因此我们做了我们该做的，我们感觉会有好结果，现在我们希望其他人也能表现得负责任。”他接着说道。
除了闲置运力，过去几个月里，马士基还退还了71艘船给船东。
