“面对危机之后第二次下滑的行业市场，我依然高枕无忧。”2011年亏损大户中国远洋董事长魏家福7日如是表示。
去年，代表国际干散货运价水平的BDI指数三季度均值仅1534点，同比下滑35%。今年以来，BDI继续大幅下滑。“我的钢铁网”监测显示，因需求不足，1月5日BDI继续下滑，报1426点，较上一交易日下跌126点，跌幅高达8.12%。
受高租金和低需求影响，航运龙头企业中国远洋去年前三季度累计巨亏48亿元，成为A股亏损大户。对于集团业务的低迷，魏家福曾坦言缘于对外部市场环境变化事前“估计不足”。
不过，魏家福接受采访时表示，因为中远手头掌握了大量的现金流，因此对于未来发展并不太担心。他说：“中远必须坚持现金为王，所以一直到现在能保持在900亿。”
成为亏损大户还能拥有大量现金流，与中远集团的产融结合有密切关系。在他看来，产融结合开始成为国资委规划特大型央企发展未来的重要选项，比如，中远集团与多家银行有长期战略合作的关系，比如和中国银行、中国工商银行，都有长期的战略协议。
魏家福并未对航运市场何时出现拐点做出预测，不过他表示：“我对未来还是充满信心，冬天已经到了，春天还远吗？”
中银国际分析师杜建平认为，航运业目前仍处于周期底部，受制于需求疲软以及运力过剩，未来两年航运市场整体运价预计仍将持续低迷，根据行业供需基本面分析，行业拐点最早在2013年以后才能到来。
