日本第二大船运公司——日本邮船（NYK）公布其上半年的营业利润为178亿日元（22400万美元），与去年同期半年度亏损96亿日元相比，收入上升了3.6%至9440亿日元。
与去年同期的120亿日元净亏损相比，今年四月至九月期间，NYK仍面临41亿日元的净亏损。
NYK表示，由于采取了减速以及其他的成本削减措施，其有把握将总费用控制在同比0.8%即64亿日元。
4月1日至9月30日期间的经常性营业利润为130亿日元，成功扭转了去年同期151亿日元的经常性亏损。
NYK表示，上两个季度在集装箱货运业供求不平衡的现象有所缓解，因此运费上涨了一些。特别是在欧洲和拉丁美洲的一些航线。
NYK的一份声明指出，“航运公司进一步调整航线巩固船队以应对由于欧洲及其他地区经济放缓和新建的大型集装箱货轮运力所带来的航运市场的疲软。”
该公司称会扩张亚洲航线应对市场增长，但作为G6联盟成员也会合理化欧洲线路。
为了降低成本提高船舶效率，NYK表示将采取多种措施，例如采用天气预报数据优化航线，使用船舶运转数据优化船舶管理。
为了进一步降低总固定成本，NYK将在此期间摒弃那些老旧船只。
因此，其在集装箱货运方面的收入达到了2292亿日元，与去年同期的2207亿日元相比上涨了3.9%。营业收入达到4亿日元，扭转了去年同期155亿日元的营业亏损。
这使得四月至九月的经常性损失减少至17亿日元，而2011年同期为173亿日元。
放眼将来，因为美国经济复苏不温不火，中国和印度经济增长缓慢，亚洲其他的经济体发展平稳，航运业的运转环境仍然严峻。
