图：马士基趁圣诞节前黄金运输周期，在亚欧航线上推出每日一班由中国港口始发航班，只收正价，不设附加费
为改革现有班轮运输船舶准班率及揽货模式，丹麦马士基航运日前在全行业率先公布一项崭新的服务项目与内容，将之命名“日班．马士基”，计划在短期内在亚欧航线上推出每日一班由中国港口始发航班，特点是只收正价，不设附加费，沿途只挂亚欧7个港口，每周7天均设同一截关／截港时间。而首次截关／截港收货日期定在今年10月24日。
据本港班轮运输业界人士看法，马士基推出“一大革新、两大变化、四项承诺”是全行业前所未有的大胆构思和措施，并趁圣诞节前黄金运输周期面世，有意向其他竞争对手施下马威。短期内这种新模式对吸引市场货源和扩大市场份额是占有上风的，但能否经得起长时间的考验和具备真正的效果，有待淡季周期才验证。
据了解，马士基航运行政总裁柯林是在欧洲航运中心伦敦首先对外公布这项新构思和营运模式，而下一站定下周在香港举行亚洲第一站新闻发布会，具体介绍运作详情和解答新闻界提问。
据马士基自我介绍，所谓“日班．马士基”亚欧准班航线，在亚洲只挂4个港，分别是中国的宁波、洋山港和盐田，马来西亚的丹戎帕拉帕斯港，然后直奔欧洲的余下三港口：英国的费利斯托、荷兰的鹿特丹、德国的不莱梅哈芬，全航线准备投入70艘货柜船循环使用，每船配载在一万箱或以上，并配合每日提供交货截关／截港服务，力求在该贸易蓬勃而最繁忙的亚航线上设计出一条远洋运输传送带，从而成为客户生产线的延伸。在新服务收费标准和日班轮航速，马士基未有具体说明，有传保持慢速航行。
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