图：苏伊士运河每天有7.4艘油轮通行，是埃及政府主要外汇收入来源
数家国际主要班轮公司分别发表声明称，正密切留意埃及反政府示威对苏伊士运河的影响，并已制定应急计划。其中，地中海航运（MSC）指出，假如苏伊士运河封闭，将会即时绕道南非好望角，而韩进海运则已安排部分货柜船绕道，将令付货时间延长。伦敦海事保险消息称，船舶取道苏伊士运河的保费本已被索马里海盗问题推高，今次埃及反政府示威可能令付货时间延长，会再额外增加保费，取道苏伊士运河成本实施上与绕道好望角相去不远。
苏伊士运河不单国际油运要道，亦是多条亚洲至欧洲货柜海运航线的必经之路，班轮公司在有关航线每年运量达到1400万标箱。据统计，在今年首三周，超过300艘货柜船通过苏伊士运河，乾散货船和油轮分别占107艘和95艘。美国海运市场研究公司Charles R. Weber发表最新报告指出，截至目前，货柜船约占苏伊士运河去年流量的40%，假如运河封闭，必然对货柜海运市场造成最大影响。
虽然多方消息都证实苏伊士运河仍在正常运作，但作为经过运河前后重要补给港口的埃及苏伊士港、塞得港和亚历山大港，都因混乱局势处于半瘫痪或完全瘫痪状态。迪拜港口世界（DPW）已确认，旗下埃及港口的运作已在周一全面停顿。
运河港口已停产
美国总统轮船（APL）则重申，苏伊士运河仍在正常运作，但埃及港口运作已受到严重影响，因此将部分货物转往马耳他和塞拉莱进行转运或卸货，并会陆续知会货主。而当地办事处已关闭，暂停办公。东方海外一位主管在受查称，在埃及的办事处于半停状态，但仍有人接电话。另有本港班轮业内人士称，部分原先会在埃及港口重柜，已先行安排在新加坡港装卸。
有亚洲地区的班轮公司高层称，埃及军方正确保该国主要外汇收入来源的运河正常运作，因此近日通过苏伊士运河的船舶仍未不受影响。不过，作为全球第二大班轮公司，地中海航运（MSC）在声明中指出，正密切留意苏伊士运河的最新动向，若果运河出现任何通航问题，该公司已做好绕道南非好望角的打算。
韩进海运总裁金永敏则直接表示，已将部分航线绕道好望角，但未有透露确实受影响船舶的数量。他指出，基于员工不足和信息系统不能支持，在埃及塞得港和亚历山大港的运作已陷于半瘫痪或完全瘫痪状态，目前正安排部分转运货在附近港口卸货。不过，马士基航运的发言人日前表示，暂时未有安排船舶绕过苏伊士运河，油轮运输亦未有受影响。
劳氏海运市场风险评估公司Exclusive Analysis报告指出，在一般情况下，船舶通过苏伊士运河，可平均在亚欧航线节省10天的航程时间。在09年的货柜海运业低潮，不少班轮公司都将个别航线转经好望角，避开苏伊士运河的昂贵收费，即使航程约多出6000里，燃油成本较高，但仍比通过苏伊士运河划算。不过，去年燃油价格不断上算，假如班轮公司要绕道好望角，付货人必定会被征收额外附加费。航线绕道亦会造成付货延误，延误时间则视乎航速而定。
农历年假箱运市场淡静
Exclusive Analysis亦指出，船公司现时除了要支付运河收费，通过运河须经过海盗活跃的阿拉伯海，保险费用和保安成本近年都已大幅上升，现时埃及爆发反政府示威，可能令付货时间基于不同因素而被迫延长，保费继而进一步推高，种种因素都令船公司继续使用运河的成本，与绕道南非好望角的额外开支相差无几。该公司预期，须准时交付的货物在未来30天都受到影响，直至整个物流供应链完成调整，对于部分不可或缺的零件，付货延迟问题会对个别生产工序较为繁复的商品影响最大。
然而，有业内人士亦称，今次事件发生在货柜运量在未来一至两周都处于相对淡静时期，而且部分班轮公司正在撤离航线运力，货柜船量对运河的压力相对减弱，对班轮业和付货人的影响，将视乎农历新年期间埃及局势的变化。
