| Carriers | 船公司 | BAF（燃油附加费） | CAF（货币调整附加费） | 航线范围 |
| AAL | 澳亚航运 |
280/560 |
巴布亚新几内亚、所罗门 | |
| AAL | 澳亚航运 |
310/620 |
新喀里多尼亚、斐济 | |
| AAL | 澳亚航运 |
220/440 |
Intra PNG | |
| ANL | 澳洲国家航运 |
425/850 |
澳洲航线 | |
| ANL | 澳洲国家航运 |
488 |
13.12% |
地西线/欧洲线2010年1月1日至1月31日 |
| ANL | 澳洲国家航运 |
450/900 |
台湾地区至澳洲各港口 | |
| APL | 美国总统 |
425 |
4% |
澳洲线 |
| APL | 美国总统 |
110 |
BRUNEI; CAMBODIA; INDONESIA; JAPAN; KOREA; MACAU;MALAYSIA; MYANMAR; PHILIPPINES; SINGAPORE; THAILAND; VIETNAM | |
| APL | 美国总统 |
296 |
中东印巴线 | |
| APL | 美国总统 |
396 |
红 海 地 区（DJIBOUTI; EGYPT; JORDAN; SAUDI ARABIA (JEDDAH); SUDAN；YEMEN） | |
| CMA-CGM | 达飞轮船 |
276 |
上海出运至波斯湾沿岸及印度，巴基斯坦各港 | |
| CMA-CGM | 达飞轮船 |
582/727/818/920 |
美东COLUMBUS(WB)航线 | |
| CMA-CGM | 达飞轮船 |
294/368/414/466 |
美西及加拿大BOHAI RIM & COLUMBUS(EB) | |
| CMA-CGM | 达飞轮船 |
774 |
南美西 | |
| CMA-CGM | 达飞轮船 |
548 |
墨西哥 | |
| CMA-CGM | 达飞轮船 |
333/666 |
欧洲线 | |
| CMA-CGM | 达飞轮船 |
828 |
ARICA,BUENAVENTURA,CALLAO,SAN ANTONIO,SAN VICENTE,QUAYAQUIL,IQUIQUE等港口 | |
| CMA-CGM | 达飞轮船 |
828 |
PUERTO QUETZAL，ACAJUTLA，CORINTO，CALDERA等港口 | |
| COSCO | 中远集运 |
610/1220 |
12.67% |
远东及西北欧 |
| COSCO | 中远集运 |
572/1144 |
12.67%（不包括以色列) |
远东及地中海地区（包括以色列、黎巴嫩、叙利亚、黑海、西非、及北非地区 |
| COSCO | 中远集运 |
500/1000 |
远东至南非航线 | |
| COSCO | 中远集运 |
363/732 |
12.67%（不包括以色列) |
印巴及西北欧地中海地区（包括以色列、黎巴嫩、叙利亚、黑海、西非、及北非地区） |
| COSCO | 中远集运 |
450/900 |
台湾地区至澳洲各港口 | |
| CSAV | 南美邮船 |
235/470 |
中南美/墨西哥线 | |
| CSCL | 中海 |
200/400(PSS) |
欧洲,地中海航线 | |
| CSCL | 中海 |
155/310(EBS) |
欧洲,地中海航线 | |
| CSCL | 中海 |
113/226 |
CMIX航线印巴 | |
| CSCL | 中海 |
450 |
澳洲线(上海/宁波(含经上海/宁波中转的长江支线货物) | |
| CSCL | 中海 |
400 |
上海-澳洲 | |
| CSCL | 中海 |
250/500(PSS) |
澳洲线 | |
| CSCL | 中海 |
450/900 |
台湾地区至澳洲各港口 | |
| CSCL | 中海 |
313 |
` |
波斯湾，印巴包括吉大 达卡 |
| CSCL | 中海 |
756 |
西非 | |
| CSCL | 中海 |
500 |
南非 | |
| CSCL | 中海 |
419 |
红海 | |
| EMC | 长荣 |
175/350 |
遠東(含日本)及印度次大陸到歐洲、地中海航線(8月1日至10月31日止) | |
| EMC | 长荣 |
162/324(EBAF) |
遠東(含日本)到歐洲、地中海航線 | |
| EMC | 长荣 |
80/160(EBAF) |
印度次大陸地區到歐洲、地中海航線 | |
| HAM | 南美汉堡 |
648 |
亚洲 | |
| HAM | 南美汉堡 |
756 |
南美西海岸 | |
| HAM | 南美汉堡 |
450/900 |
台湾地区至澳洲各港口 | |
| HANJIN | 韩进 |
75/150 |
东南亚 | |
| HANJIN | 韩进 |
156/312 |
中东，印度，巴基斯坦，孟加拉，斯里兰卡地区 | |
| HANJIN | 韩进 |
254/508 |
8.5% |
欧洲 |
| HANJIN | 韩进 |
246/492 |
地中海 | |
| HANJIN | 韩进 |
209/418 |
红海 | |
| HANJIN | 韩进 |
340/680 |
美国线 | |
| HANJIN | 韩进 |
130/260(EBAF) |
||
| HANJIN | 韩进 |
450/900 |
台湾地区至澳洲各港口 | |
| HLP | 赫伯罗特 |
450/900 |
台湾地区至澳洲各港口 | |
| HMM | 现代 |
511 |
12.5% |
欧地线 |
| HMM | 现代 |
450/900 |
台湾地区至澳洲各港口 | |
| K-LINE | 川崎 |
522/1044(EFS) |
南美西海岸ANDES货物 | |
| K-LINE | 川崎 |
450/900 |
台湾地区至澳洲各港口 | |
| MCC | MCC |
75/150 |
华南、香港以及油门出口到日本 | |
| MOL | 商船三井 |
110/220 |
30/40 |
东南亚 |
| MOL | 商船三井 |
586/1172 |
15.2% |
欧地线（2011年2月1日起） |
| MOL | 商船三井 |
247/494 |
INDIA/PAKISTAN/BANGLADESH/SRI LANKA/MIDDLE EAST（2010年11月1日-30日） | |
| MOL | 商船三井 |
264/528 |
INDIA/PAKISTAN/BANGLADESH/SRI LANKA/MIDDLE EAST（2010年12月1日-30日） | |
| MOL | 商船三井 |
550/1100 |
新西兰及经新加坡中转至新西兰航线 | |
| MOL | 商船三井 |
529/1058 |
东非2010年2月1日至2月28日 | |
| MOL | 商船三井 |
728/1456/1456 |
西非2010年4月1日至4月30日 | |
| MOL | 商船三井 |
294/368/414/466/414 |
加拿大(VIA VANCOUVER) | |
| MOL | 商船三井 |
582/727/818/920/818 |
加拿大(VIA HALIFAX) | |
| MOL | 商船三井 |
562/1124 |
LOUIS, TAMATAVE, REUNION | |
| MOL | 商船三井 |
406/812 |
南非 | |
| MOL | 商船三井 |
276/552 |
中东、印巴 | |
| MOL | 商船三井 |
394/788 |
巴拿马2010年10月1日至2010年12月31日 | |
| MOL | 商船三井 |
504/1008 |
加勒比海2010年10月1日至2010年12月31日 | |
| MOL | 商船三井 |
576/1152 |
马瑙斯和维拉多康德2010年10月1日至2010年12月31日 | |
| MOL | 商船三井 |
828/1656 |
南美西岸 | |
| MOL | 商船三井 |
400/800/800 |
澳大利亚航线12月4日起 | |
| MOL | 商船三井 |
450/900 |
台湾地区至澳洲各港口 | |
| MOL | 商船三井 |
600/1200/1200 |
墨西哥2011年2月15日至2011年3月14日 |
| MSC | 地中海航运 |
551/689/775 |
南美东 | |
| MSC | 地中海航运 |
548/1096/1096 |
墨西哥 | |
| MSC | 地中海航运 |
774/1548/1548 |
中、南美西岸 | |
| MSC | 地中海航运 |
565/ 1130/ 1130 |
包括UK, North West Continent, Scandinavia, Baltic Sea Region, West East Mediterranean, Black Sea and North Africa | |
| MSC | 地中海航运 |
490/613/690 |
加拿大及古巴地区 | |
| MSC | 地中海航运 |
551/689/775 |
美国东岸 | |
| MSC | 地中海航运 |
278/348/392 |
美国西岸 | |
| MSC | 地中海航运 |
455/910 |
欧洲，非洲 | |
| MSC | 地中海航运 |
425 |
澳大利亚 | |
| MSC | 地中海航运 |
195/390 |
新西兰 | |
| MSC | 地中海航运 |
515/1030/1030 |
包含 UK, North West Continent, Scandinavia, Baltic Sea Region, West and East Mediterranean, Black Sea and North Africa | |
| MSC | 地中海航运 |
450 |
CHEETAH航线 | |
| MSC | 地中海航运 |
390/780/780 |
红海线 | |
| MSC | 地中海航运 |
450/900 |
台湾地区至澳洲各港口 | |
| MSK | 马士基 |
250/500 |
东北亚和东南亚（韩国、俄罗斯、中国、香港、台湾、新加坡、缅甸、印度尼西亚、泰国、马来西亚、越南、柬埔寨、老挝和菲律宾）至新西兰 | |
| MSK | 马士基 |
300/600/600 |
亚洲和南美西海岸、加勒比海和中美洲 | |
| MSK | 马士基 |
255/450/450 |
欧洲 | |
| NAMSUNG | 南星海运 |
75/150 |
60/90(日本线货币附加费YAS) |
日本线 |
| NYK | 日本邮船 |
375/750 |
新西兰 | |
| NYK | 日本邮船 |
105 |
30/40(非日本线货币附加费CAF) |
东亚航线（2010年12月1日起） |
| NYK | 日本邮船 |
105 |
60/90(日本线货币附加费YAS) |
东亚航线（2010年12月1日起） |
| NYK | 日本邮船 |
325/650 |
澳大利亚 | |
| NYK | 日本邮船 |
479 |
13.17% |
北欧 |
| NYK | 日本邮船 |
519 |
13.17% |
北欧 |
| NYK | 日本邮船 |
70/140(EB) |
8.36% |
地中海 |
| NYK | 日本邮船 |
319/638(WB) |
8.36% |
地中海 |
| NYK | 日本邮船 |
294/368/414/466 |
美加线 | |
| NYK | 日本邮船 |
7% |
加拿大（2010年12月1日起） | |
| NYK | 日本邮船 |
450/900 |
台湾地区至澳洲各港口 | |
| OOCL | 东方海外 |
275/550（干货） |
中东印巴 | |
| OOCL | 东方海外 |
399/798（冷冻货） |
中东印巴 | |
| OOCL | 东方海外 |
339/678（干货）482/964（冷冻柜） |
中国出口至中东及印巴 | |
| OOCL | 东方海外 |
120/240 |
中国出口至亚洲国家 | |
| OOCL | 东方海外 |
90/135/135（干货） |
经由港、澳、华南地区出口至日本 | |
| OOCL | 东方海外 |
110/220/220（干货） |
美金30元/20'，美金45元/40' |
中国出口至东南亚 |
| OOCL | 东方海外 |
550 |
新西兰 | |
| OOCL | 东方海外 |
450/900 |
台湾地区至澳洲各港口 | |
| PIL | 太平 |
208/416 |
东非 | |
| PIL | 太平 |
255/510/510 |
欧基 | |
| WHL | 万海 |
312/624 |
欧基、黑海 | |
| YML | 阳明 |
633/1266 |
欧洲、地中海 | |
| YML | 阳明 |
256/512 |
中东、印巴 | |
| zh-hant | 台湾快桅 |
450/900 |
台湾地区至澳洲各港口 | |
| ZIM | 以星 |
100/120/135/155 |
5% |
加拿大（拖车转内陆） |
| ZIM | 以星 |
140/175/220/225 |
5% |
加拿大（铁路转内陆） |
| ZIM | 以星 |
185/235/260/295 |
5% |
加拿大（至HALIFAX或HALIFAX转内陆） |
| ZIM | 以星 |
492/984 |
9.88% |
地中海、黑海、地西(葡萄牙除外) |
| ZIM | 以星 |
502/1004 |
9.88% 9(LFS) |
欧洲（含葡萄牙） |
| ZIM | 以星 |
464/928 |
以色列 | |
| ZIM | 以星 |
300/冷柜 |
TORONTO,MONTREAL | |
| ZIM | 以星 |
450/900 |
台湾地区至澳洲各港口 |
本文关键词：船公司,BAF,CAF
