当下，世界经济的恢复与发展还存在不确定性，如地区间经济发展的不平衡，欧洲主权债务危机，贸易保护主义等等，影响复苏进程的因素可以罗列出很多。班轮公司要振兴行业，提升应对复杂情况的能力，就需要判断全球经济发展的趋势，顺势而为，抓住机遇。当然，正确的判断需要随着情况变化不断修正，并在此基础上加以引导。
提前布局，从而占得先机，适当增强抵御风险的能力。现在，在已形成一定规模的班轮企业之间，硬件和软件方面的条件差异不大。企业文化以及经营和管理理念上的差异，往往成为经营效果的关键。依靠市场，同时又能在市场变化和发展中寻找商机，主动提前布局。看似不过一小步的领先，却蕴含着走向成功的大概率。
前瞻调整，即率先调整，设置减震的缓冲带，减缓行业周期性的冲击烈度，从而避免由于内部对外部的变化反应过于迟缓导致急放、急收，经营效果出现大的起落。一段时间以来，从大量船舶被闲置、大量箱子被处理，到目前闲置运力被重新投放、箱子出现大面积紧缺，实际上也是一种大的起落。虽有环境与市场的原因，却也透出船公司一种无奈的悲壮。
合作共赢，同行间不是对头，商场不一定就是战场。航线合作、舱位互换等，扩大了单一公司的经营覆盖面。在抵御金融危机的过程中，班轮业抱团取暖、合作共赢，展示了成功的一面。就班轮业而言，现在没有哪一家公司强大到能够包揽全球所有的运输量，运价的定价权不在少数人的手里。在“后金融危机”时期，班轮业总体稍有好转，合作同样显得十分重要。视同行为对手，以低于成本的运价吸引客户或取得市场份额的做法将会导致价格战升级，最终结果是包括客户在内的多方受伤。
企业要生存、要发展，就需要提升企业的管理能力，力图通过管理行为，景气时延长峰值宽度，衰退时局部抬高谷底的底部，局部改变周期性波动的斜率，从容应对危机时刻和“危后之机”。
