夏天本是集装箱船租船淡季，但从经纪人口中却已再难听到“危机”一词。“（淡季）或许是好消息，这意味着一切都已恢复常态。最近几年，我们甚至没有真正经历过夏天的淡季。”一经纪人说。
据了解，近期租船活动渐少，没有什么船型的表现特别突出。但是，由于海运市场量价齐涨，马士基、赫伯罗特等船公司最近纷纷调高了对全年利润的预期。由此，人们对货运旺季在10月结束后复苏仍可延续显得信心十足，即便今年将有大量大型集装箱新船投付市场，也未能动摇这种信心。
“到目前为止，所有新船都被市场很好地吸收了。”一名汉堡的经纪人说。据他介绍，今年已有超过20艘10000 teu以上的新船交付，接下来还将有31艘。
有传言称，日前，一艘7000 teu船以不到30000美元/日的价格预先出租给了租家。目前尚不清楚这是转租还是一手交易。不过，分析之下，转租似乎更符合逻辑，因为如果此船是在市场低点时所租入，30000美元的租价意味着上家能获得不菲的利润。“如果是直接从船东这里租的，我会很惊讶。”一经纪人说。
由于预期后市看涨，大多数船东不愿将船提早脱手。目前，该船型的市场租价在23500-24000美元/日。“在这类交易背后，合乎逻辑的解释是船东不看好市场会涨很多或者为船舶提供融资的银行施加了压力。”另一经纪人分析称。
此外，不少船公司宣布启用去年年中所签租约中的选择权，这让船东吃了个哑巴亏，因为彼时选择权约定的价格要大大低于目前的市场行情。
据经纪人介绍，阿拉伯联合国家轮船已宣布启用租约中的选择权，从今年12月起延展“RDO Concert”号（7000 teu，重命名为“UASC Yanbu”号）的租期1年，租金为10000美元/日。而按目前的市场行情，租金几乎为这一价格的两倍。这艘船于去年12月交付阿拉伯联合国家轮船，租金为8500美元/日。
当然，也不是所有租家都会选择启用选择权。Unifeeder去年6月中旬租下了“Stadt Ravensburg”号（700 teu），租期1个月，租金为2300美元/日，租约附有数个选择权。即便选择权约定的租金比最初的租金高不了多少，租家还是决定将船还给船东。经纪人评论称这反映在欧洲小型集装箱船的市况并不好。
不过，仍有一笔交易在1000 teu以下船型中脱颖而出。据传，Sea Consortium延展了3艘900 teu姐妹船“Beluga Mastery”号、“Beluga Mobilisation”号、“Beluga Majesty”号的租期24个月，租金按照汉堡经纪人协会发布的Contex指数计算。由于该指数中并不包括900 teu船型，租价只能按照1100 teu船型来计算再打一些折扣。船东Beluga尚未就此对外确认。
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（刘圣琦）
