图：马士基一艘货船八日在巴生港对开海面时，船甲板4个货柜着火，马来西亚海事拯救中心调派飞机用空中水弹扑救。
丹麦A.P莫勒─马士基航运集团昨日在哥本哈根罕有地提早宣布今年全年盈喜，并在半年业绩前已将全年纯利预测调高，甚至预料纯利水平高于08年的34.6亿美元。行政总裁安仕年表示，集团旗下以班轮为首的业务复苏速度远快于原先估计，加上集团完成重组，更有能力获得巨额收益。他否认以出售非核心业务换来巨额收入，又称收购行动已不在集团主要议程上。
尽管是次声明中未有透露确实的预测金额，但马士基在半年刚过的时间便发盈喜，足可显示对今年业绩非常有信心，特别是班轮市场。马士基航运执行董事范肖尔年初在新加坡出席2010年亚太海事展时，曾预估本年度业绩会与录得巨亏的09年差不多，但班轮业务首季录得2.15亿美元纯利后，高层随即改变口风。
受惠钻油卖船首季转盈
集团首季总计纯利达到6.39亿美元，已经转亏为盈，主要受惠于钻油业务和卖船收益，期内总收入132亿美元，增加20%，但与08年同期相比仍有距离。08年的纯利为10.5亿美元，总收入144.4亿美元。
马士基声明指出：「集团现时营运表现复苏速度快于原先预期，特别是集箱海运方面，在考虑运费、油价和货币汇率等因素后，集团预计今年纯利将超越08年的35亿美元水平。」
行政总裁安仕年说：「我们基本上同意同业对市场前境的看法，预期复苏速度缓慢，而且会稍有波动，但集团已经完成重组业务，有能力获得巨额盈利。」
他特别指出，集箱运费已回复至08年水平，班轮业界亦在采取新的营运策略，集团旗下的马士基航运已重新启动所有闲置船舶应付旺季需求，因此对该行业未来市况感到乐观。
不过，并非所有业内人士都看好下半年情况。伦敦德鲁里海事咨询公司早前发表报告，向看好前景的班轮公司「泼冷水」，提醒业界目前班轮市场的复苏趋势不算健康，加上在亚洲港口等待付运的新货不多，夏季货运旺季的实际情况可能不及部分业内人士想象般乐观，运费将随之回落。
否认长远售非核心业务
而且，马士基集团8月中旬才公布上半年业绩，现时已上调盈利预测，当中不单反映营运环境好转，同时也由于出售码头资产换来可观收入，例如在4月时向中远太平洋出售深圳盐田港口股权，单计该交易已带来5.2亿美元收益。此外，集团还即将出售英国连锁超市Netto的业务。
然而，安仕年否认集团以出售非核心业务作为长线发展策略。他说：「集团有重点的投资计划，出售其它非核心资产只是让资金用得其所。」
安仕年早前曾表示集团会物色各种收购目标，特别是油气相关公司和港口码头，但他近日已转变态度，并称收购行动现时已非集团的主要考虑。他指出，今次经济危机与以往不同，银行未有舍弃债台高筑的公司，令后者得以逃过清盘的厄运，集团提出收购的机会亦随之减少。
中远航运半年多赚54%
另讯：中远航运日前发布中期业绩快报，公司在今年上半年净利同比增长54.42%，达1.46亿元人民币，每股收益0.11元。实现营业收入20.29亿元人民币，同比增1.38%。
