图：原油正价差收窄，或将令更多油轮重投油运业务
马士基油轮公司行政总裁苏伦史库日前在路透社于伦敦主办的全球能源峰会上表示，全球目前共有25艘油轮用于海上储油，其中伊朗油轮占去20艘。但他认为，伊朗并非在意推高期油价格，只是不愿在现水平将原油出售，由于原油正价差正在收窄，他认为海上储油活动将会减少。
正价差意指期货价高于目前现货价，海上储油油轮数量在去年创历史新高，主要由于市场上出现过大正价差现象。Mercuria能源贸易公司行政总裁邓南德在上周四的能源峰会上表示，油公司去年以油轮储存原油的数量达到2亿桶，大部分现时已经付运。
苏伦史库在会上称，基于贸易考虑，伊朗近几个月一直在用油轮储存原油，以每艘VLCC最多储油200万桶来算，伊朗管理的20艘VLCC，可储存原油4000万桶。贸易消息人士称，伊朗现时每月向客户公布官方原油销售价，正逐步侵蚀该国的原油经济。苏伦史库指出，数据与资料表明，伊朗不想以目前的低价来出售原油，因此宁愿将开采出来的原油储存起来，这样做是不想被石油期货市场牵著鼻子走。
不过，苏伦史库称，25艘VLCC储油数量算不算高，没有标准，而09年曾经出现50艘VLCC储存石油，由此比较，今年数量已经在回落。此外，原油期货价格今年已大幅回落，正价差亦在迅速收缩，令油公司不再储油和等待价格上升。
邓南德认为：“总的来说，原油正价差目前已经缩小至某个地步，只会影响到被存在储油罐内的原油数量，而不足令海上储油油轮增加。”史库表示，现时价差水平不足支持油公司继续储油。
马士基估计，今年全球原油油轮船队船吨升幅约在10%。史库称，短期来看，2010年是一个正负因素交集和艰难的市场，但基于船队增长速度较预期缓慢，马士基对2011和2012年的油轮市场仍相当积极。
