地中海航运即将接手经营一艘6500 teu集装箱新船“Miramarin”号。该船原名“CMA CGM Kessel”号，由地中海航运的主要竞争对手——达飞向韩进重工订造。后因达飞手头拮据无力支付造船款，船厂将该船转卖给了希腊船东DryShips。

　　该船是达飞向韩进重工订造的一批4艘船中的1艘，每艘船的造价为1亿美元。其中，有1艘已在去年交付。其余3艘船，达飞未能付清最后一期造船款。尽管DryShips尚未对外确认将船租给了地中海航运，但业内人对此交易已无怀疑。

　　据信，韩进重工将该船卖给DryShips的价格约在4100万美元左右，加上达飞支付的定金，船厂并未吃亏多少。不过，该价格可能为其他交易立下基准。有消息称，达飞仍在与船厂和银行谈判争取接收其余两艘船。

　　据传，地中海航运将租下“Miramarin”号1年，租金为12250美元/日。在去年底一宗相似的交易中，阿拉伯联合航运租下一艘6966 teu新船“RDO Concert”号的租金为8500美元/日，租期同样为12个月。

　　由于船公司的紧缩运力计划收到效果，一些航线上运价开始快速上涨。集装箱船租价也水涨船高。据经纪人称，一些交易中的租金水平比1月底时上浮了20%以上。虽然市场总体租金水平仍然处于低位，但一些市场指数已开始走强。根据Maersk Broker经纪行的最新统计，最近四周，3950 teu-5199 teu集装箱船的平均租金水平为6833美元/日，比今年以来6731美元/日的平均水平高出近100美元。Braemar Seascope经纪行本周发布的Boxi指数继续小幅上扬走势，报40.42点，较上周涨0.34点。Howe Robinson经纪行本周发布的租船指数上跳了2.79%至349.4点，其中4300 teu船型的租价指数上涨了15.9%。

　　除地中海航运外，智利的南美轮船也是近期租船市场上的活跃分子，继一周前租下7艘船之后，本周再吃进3艘巴拿马型集装箱船。其中，“Maersk Decatur”号（4112 teu，配有1300个冷藏箱插座）和船型相仿的“Santa Rafaela”号的租期为1年，租金为7000美元/日，并且租家拥有一次12个月的选择权。“Stadt Freiburg”号（4380 teu）的租期为1年，租金为7000美元/日，5月交船。

　　经纪人将近期交易旺盛归功于市场情绪而非市场基本面。不过，经纪人仍然提醒当前的闲置运力与手持订单规模依旧庞大。Lloyd’s MIU将当前全球非活跃集装箱船的数字定为604艘，约合120万teu运力，与一周前相比变化不大。

　　在班轮市场上，德鲁里（Drewry）发布的香港-洛杉矶航线运价在前一周上冲了20%后未能再接再厉，仍保持在2012美元/FEU。欧洲班轮事务协会（ELAA）的最新统计数字同样显示大多数航线的运价在上涨。