慧洋的成功，蓝俊升是关键核心人物，在散货航运界拥有超过30年经验的他，凭着对船舶的了解、质量的要求、全球散货网络分布以及对客户的服务等，让日本NYK、三井等超过800艘船的国际重量级航商，愿意花钱向慧洋租船，一租长达15年，这一点在海运界罕见。
到今年底前，慧洋船队规模将达68艘船，2013年增至89艘，五年内会达成100艘的目标。
蓝俊升说，慧洋的船舶分为五种类型，从轻便型、超级极限型、巴拿马慧洋的成功，蓝俊升是关键核心人物，在散货航运界拥有超过30年经验的他，凭着对船舶的了解、质量的要求、全球散货网络分布以及对客户的服务等，让日本NYK、三井等超过800艘船的国际重量级航商，愿意花钱向慧洋租船，一租长达15年，这一点在海运界罕见。型等都有，传统上散货航商只经营一至两种船舶，但慧洋策略不同，透过多种船型，可将大客户紧紧抓牢，说穿了，就像在量贩店买东西，“一站购足”。
蓝俊升说，经过金融海啸，很多航商租船渐渐集中化，可能某个客户他想要同时租轻便型、巴拿马型，慧洋都可以提供，船舶多元化对慧洋在迈向国际型航商有加乘效果，各种船型“相辅相成”。他说：“现在有很多船商要找我租船，我船根本不够怎么租！”
在台湾海运界船队规模超过百艘的航商，只有集装箱航商，散货船商能超过50艘已是天文数字；蓝俊升带领慧洋迎向百艘规模的冲劲，将带给国内研究散装航运的投资机构全新的思维。
