香港--中远太平洋有限公司(Cosco Pacific Ltd., 简称：中远太平洋)预计，其集装箱码头吞吐量继2010年强劲增长后2011年将持续增长，主要是由于美国及欧洲经济复苏带动国际贸易需求转旺，以及来自新码头项目的收入不断增加。
中远太平洋是中国国有航运巨头公司中国远洋控股股份有限公司(China COSCO Holdings Co., 简称：中国远洋)旗下子公司。
中远太平洋表示，将继续寻求中国及海外市场的投资机会，以期发掘新的业绩增长点。该公司补充称，考虑到中国出口及国内贸易市场的繁荣局面，该公司在中国境内港口的码头处理费还有上调空间。
中远太平洋董事副总经理黄天佑(Kelvin Wong)接受道琼斯通讯社(Dow Jones Newswires)采访时表示，第四季度贸易需求依然强劲，发货量已经恢复到2008年全球金融危机爆发以前的水平，从而进一步证实了他对2011年港口业前景的乐观看法。
黄天佑表示，2010年中远太平洋港口吞吐总量肯定将超过2008年峰值。2008年该公司集装箱吞吐量为4,590万标准箱。
今年1至9月，中国贸易增长强劲，推动该公司核心集装箱码头业务吞吐量增长20%，至3,580万标准箱，上年同期为2,970万标准箱。
全球金融危机期间，与全球经济增长状况息息相关的航运业遭受沉重打击，需求大幅下降，且运费远未达到盈利水平。不过，2009年年底，随著贸易开始回暖，近几个月来港口及航运企业的业务量均有强劲增长。
黄天佑表示，在低利率及充裕流动资金的推动下，商业活动及贸易需求得以大幅增长。他指出，该公司近期吞吐量有所增长并非仅受益于库存重建，而是受实际需求的推动。
黄天佑预计，新船交付使用后，2011年将新增集装箱运力120万标准箱，相当于全球现有集装箱运力的7%-8%，这将有助于提高市场对码头处理设施的需求。
此外，黄天佑相信，到2011年，中远太平洋在希腊与广州的新港口投资将开始盈利。
中远太平洋持有广州南沙海港集装箱码头有限公司39%的股权，负责运营该公司的六个泊位，年处理能力为420万标准箱。
中远太平洋2009年获希腊政府许可经营比雷埃夫斯码头35年。黄天佑表示，该公司于2009年接管比雷埃夫斯码头以后，今年6月以来码头的劳动力成本已下降了三分之二。
金融危机期间，比雷埃夫斯码头流失了大量客户。黄天佑介绍说，2010年，该码头处理能力可能将达800,000标准箱，低于危机前的140万标准箱。但他补充称，为吸引新客户，公司正投资进行设备升级改造。
黄天佑表示，中远太平洋将继续寻找投资机会。他表示，中国大陆有不少港口整合及收购机会，东部及北部地区尤其如此。
中远太平洋还持有中国大陆、香港、新加坡、比利时及埃及的集装箱码头股权，今年上半年留存现金为6.67亿美元。
不过，当记者问及中远太平洋是否参与台湾高雄市一处集装箱码头投资计划时，黄天佑拒绝置评。
目前阳明海运股份有限公司(Yang Ming Marine Transport Co.,简称：阳明海运)与台湾政府正联手开发上述集装箱码头。
阳明海运上周五表示，中远太平洋的上级母公司中国远洋运输（集团）总公司(China Ocean Shipping (Group) Co.)以及招商局集团(China Merchants Group)已分别向该公司发出提议，希望收购上述高雄集装箱码头40%的股权；该码头投资额为新台币190亿元。
