远东航运旗下航运咨询部总监任远在“2010亚洲拆船与船舶买卖论坛”上作了“新经济形势下干散货航运的投资抉择”的主题报告，指出了在金融危机下拆船、修船业的商机。
吕凯、郑涛
日前，为期两天的“2010亚洲拆船及船舶买卖论坛”在上海成功举行，论坛上国内船舶名企高管们齐聚一堂，共同探讨当前国际形势下拆船行业的发展方向。远东宏信有限公司航运系统事业部（远东航运）旗下航运咨询部总监任远与会，并作了“新经济形势下干散货航运的投资抉择”的主题报告。
报告从咨询经纪的角度深入浅出地就“新经济形势下的航运经济特点”，以及“从‘中国因素’向‘中国元素’的转变给航运市场的几点启示”给予了观念分享，对干和集装箱航运的未来市场做了细致剖析，并对干散货市场、拆船市场的投资前景做了前瞻性总结。本次演讲的内容得到了与会各航运企业高管们的共鸣，并对远东航运专业性及前瞻性给予了极高的认可。
2009年船东报废老龄船舶创13年来新高。德国劳氏船级社预测将有2000艘船舶在2010年被拆解。“绿色拆船”的春风越吹越浓，随着环保组织的“反冲滩运动”的开展，国际海事组织计划逐步淘汰单壳油船。2009年印度拆船企业废船成交量高踞全球榜首，印度及孟加拉拆船设施建设速度较快，日本将在技术和资金方面援助印度，孟加拉政府也计划为拆船厂建立一个特殊工业区，以上地区的环保问题是否能妥善解决备受亚洲拆船业内人士关注。在中国船舶工业振兴计划的推动下，举着绿色环保大旗的中国拆船企业将进一步完善执行标准，稳固其在亚洲拆船市场的竞争力，扩大废船拆解成交量。
在航运市场的恢复时期，运价上涨带动二手船价格。与此同时，希腊和中国成为两大二手船购置国。在过去两年市况高峰时累积充足财富的船东，或背靠亚洲融资银团的船东正活跃于二手船市场。由于一段时间内新船和二手船的价格倒置，造船行业显示出了复苏的迹象。
而近期散货船运价又是一轮大幅波动，新造船船东开始谨慎接受交船。无论是二手船交易市场，还是新造船市场均再次显现冷淡。一部分投资客却逆向思维，看到了拆船、修船业的商机。基于过去和目前的趋势，可以清楚看到废钢市场似乎有能力吸收所需拆船吨位以帮助重新平衡更大的船运市场，而健康的、充满活力的拆船工业有利于环境、航运行业及世界和地区的经济。
远东航运旗下航运咨询部成立以来，在其明确定位与快速发展中，已成长为远东航运打造“航运产业综合运营服务商”不可或缺的部分。基于此，远东航运已给客户提供完整涵盖本外币融资、买卖船和新造船中介、租船经纪以及投资咨询等整个航运产业链的综合性服务。
面对扑朔迷离的国内外金融形势及航运产业变化，远东航运敏锐地关注着市场，并为客户提供真挚、专业的见解。此次受邀参加“2010亚洲拆船及船舶买卖论坛”并发表演说，即是因其看到了航运产业链内各细分市场中所拥有的机遇。
