日本邮船行政总裁工藤泰三在东京举行日邮成立125周年纪念会上表示，将集装箱班轮运输业说成已经是一个可持续发展的商业模式的讲法，属于言之过早，是一种不太成熟的说法。
他在纪念活动场合上称，2010年集装箱海运表现“出乎意料迅速复苏”，是与货量明显增长有关，当运力仍然紧缺时候，运费会逐渐攀升。
然而，他亦告诫说，像往常一样，一些集装箱运输营运者已在可行范围内，迅速扩大探讨增加运力的速度，快于经济复苏的货物流量。另一个受关注的是欧洲和美国的货物流通恢复量“出乎意料地慢”。
工藤还发表对集箱运输到底是否一个完全可持续发展的商业模式的看法。他认为无论集箱运输会否定型为一个可持续的商业模式，将取决于营运商在下一个淡季来临时，根据运力的多寡，能否自愿选择让闲置的船舶退出市场，“问题是，即使所有营运商在下一个淡季重新调整运力，也未必真正在此基础上想到如此长久的可用措施。”他警告说。
工藤表示他对干散货船运输业务较为乐观。“由于新兴市场的中国、印度国内市场需求旺盛，散货已很快恢复到金融危机之前的水平。”“受限制的运力因素，这些市场近期倾向显示衰退和受制于流动趋势的压力，但货物流通并不是回软。”
日邮在中国、印度的钢铁集团签定的矿砂运输合同已在稳步扩大，但他补充说，日邮如何以最佳方式进一步在增加运力后提高运输量，在散货运输市场同样面临“沉重的压力”。
