据市场传言称，希腊船东Evangelos Marinakis最近入手的两艘1700 teu集装箱船“Driever”号与“Amorito”号已找到了租家，为阿根廷某新贵船公司。
Marinakis旗下的Capital Maritime & Trading是在不久前以每艘船2580万美元的价格从德国船东Briese处买下这两艘船的。
经纪人暗指该交易的租家为阿根廷的Ultrapetrol公司。但Ultrapetrol尚未确认此次交易。但据了解，他们刚刚从德国船东Bockstiegel手里买下了一艘1100 teu船。
据信，两艘船的租金都为11000美元/日，租期12个月，这一价格被认为偏高。经纪人戏称这是新来者给的红包。
市场上有许多交易属于租家启用原租约中的选择权，这意味着未来12个月不少船东还得依靠手头的租约。
在启用的选择权中，有相当数量是根据汉堡经纪人协会发布的ConTex指数确定的租价。
虽然选择权的条款在租期方面各不相同，但很多是12个月的。不过，也有部分是每6个月更新一次，有些甚至是每3个月一次。此外，也有少数是租价固定的。
马士基最近就对两艘姐妹船“Cape Mollini”号与“Cape Magnus”号（2700 teu）启用了选择权，租期12个月，租价根据ConTex指数计算。
在09年年底，行情最糟糕的时候，租家在谈判租约时远较船东强势，便在租约中要求加入选择权条款。马士基便是个中高手。
据一名汉堡的经纪人介绍，自10月初以来共有161宗成交，其中39宗是租家启用选择权。
大多数选择权针对的是900 teu -1100 teu船，但也有大船，比如4艘2700 teu船以及5000 teu的“Jennifer Rickmers”号。
地中海航运最近也启用了一份租约中的选择权，租期6个月，租金固定，为8000美元/日，远低于现行市场价格。
这样看来，大多数情况下船东应更青睐按ConTex计算租金而非固定租金。
据经纪人观察，近期1000 teu-1200 teu船型的交易最多。在大船方面，达飞向马来西亚航运要求延展了“Bunga Seroja Satu”号（8000 teu）的租约，租金约为24000美元/日，不过也有人称是39000美元/日。
不过，24000美元的价格并不具有代表性，经纪人称市场价格要高出不少。相比之下，现代商船上周租下“MSC Navarino”号，租期12-14个月，租金44000美元/日的交易被认为是能够代表市场行情。
这笔交易中租金较低的原因是马来西亚航运坚持某些限制性条件——倘若船舶在索马里附近的海盗水域航行，必须要由马来西亚的战舰护航。“这一要求让船几乎不可能被投放到远东-欧洲的航线上。”一名经纪人分析称。
另一笔值得一提的交易是，万海延展了两艘姐妹船“Otto Schulte”号、“Karin Schulte”号（1700 teu）的租约，租金为8200美元/日，租期从10月1日开始。原租约本该在2011年3月到期，租金为5900美元/日。租家显然预期2011年市场有风险，因而试图先行预防风险。
（刘圣琦）
