日前，AP穆勒·马士基集团总裁安德森在一次电话会议上表示，马士基已准备好通过降价来维护自己在集装箱运输市场上的市场份额。 

　　“我们不会容忍任何人通过打价格战来夺取我们的市场份额，如果真的发生这样的情况，我们已准备好接招。”他说。 

　　据分析师解读，这是马士基向妄图发起价格战夺取市场份额的欧洲竞争对手们发出的一次警告。 

　　安德森接着说：“我们不会主动出击去争夺市场份额，当然我们有能力这么做，因为我们的财政状况或许要好于大多数的竞争对手。但是，我们不认为在一个打价格战就无钱可赚的市场中，这么做会有意义。” 

　　一分析师评论称：“这是对欧洲竞争对手的一次直接警告,尤其是那些正陷于财政困境的船公司，如赫伯罗特、以星等。亚洲的船公司目前还表现得比较克制。”赫伯罗特与以星目前都在接受外界的救助，以使公司能够继续经营。“如果马士基是想提醒竞争对手什么的话，那就是即使肉搏，马士基也能坚持到最后一个。”他说。 

　　除了警告竞争对手外，马士基已宣布将从9月1日起提征美洲区内航线的运价。由南美东海岸发往中美洲、加勒比以及南美西海岸的货物的运费将提高150美元/teu。此外，由北美发往南美西海岸的货物的运费将提高300美元/teu,10月1日起生效。 

　　据加勒比地区的港口代理介绍，目前由巴拿马发往牙买加金斯敦港的货物的运费为1，000美元/teu。马士基将提价100美元，相当于提价10%。 

　　马士基则在一份新闻稿中称：“对在该地区经营的船公司来说，贸易环境仍然受到低运价以及经营环境不持续的限制。”