要想不费力气见到中远掌门人魏家福，去哪里找命中率最高？答案是国际会议或MBA论坛。

　　“昨天晚上BDI（波罗的海干散货海运指数）大涨了180点，是你们来中国给我们带来的好运！”来自伦敦金融城卡斯商学院的100多名学员，昨天风尘仆仆来到上海，为的是听一听包括魏家福在内的中国企业家对企业管理和世界经济的独到见解，而魏家福用与中远业绩息息相关的BDI欢迎了他们的到来。

　　魏家福就是魏家福，操着不标准的英语“能说会道”，屡屡张开双臂，在演讲台上到处走动，在任何一个国家任何一个演讲场合，他都是如此自信与张扬。

　　现金最重要！

　　今年已是魏家福成为中远集团掌门人的第十一个年头。虽然与央企掌舵人的普遍低调作风有些不符，但没有人怀疑魏家福是个绝对激情澎湃的人，平时公司里大大小小的会上，他无不慷慨激昂，以至于员工经常发现他嗓子是沙哑着的。

　　如今，即使在金融危机对全球航运业带来重创，中远集团一度浮亏数月的情况下，他依然泰然自若面对着闪光灯，以及媒体的质疑与簇拥。

　　魏家福的底气在哪里？

　　“现金流就是企业的血液，没有现金流的企业是生存不下去的。”在昨天的演讲中，魏家福屡次拿出中远的现金流来说事儿。

　　早在去年美国次贷危机刚刚显露时，魏家福就组建了一个应对次贷危机的领导小组，并亲任组长，连续开会对形势进行综合分析，领导小组当时就预测次贷危机有可能严重地摧毁美国的金融体系，进而波及全球，并影响实体经济。

　　随后，魏家福迅速作出决策，立即把在美国外资银行借的债务转到中资银行来，在外资银行的存款也尽可能转到中资银行，此外，魏家福还立即否决了二级公司报上来的上百条新造船计划。他认为，集团要掌握大量现金，才能应对可能出现的金融危机和经济危机。

　　果然，金融危机在去年下半年全面爆发，全球经济遭受巨大冲击，国际航运业更是首当其冲，而魏家福心里却已经有了底。

　　“现在，我们有890亿元现金在手，也就有了底气。”魏家福向上推了推他那副在演讲时才会戴的无边眼镜，显得比平时更加得意，当其他公司的在建船舶没有资金续建，或者没有现金继续运营现有船舶的时候，中远还有足够的实力和金钱抄底收购。

　　之所以可以如此未雨绸缪，得益于中远经历的“前车之鉴”。1998年魏家福出任中远集团总裁时，正好是东南亚金融危机爆发的第二年，当时外贸运输同样处于低谷，加之中远此前的过快扩张，不仅搞航运，还搞房地产，甚至是航空货运公司，资金链岌岌可危。

　　那个时候，刚上任的魏家福立刻收缩投资战线，除航运主业必须更新的投资计划外，其他投资一概不批，用了不少时间才让中远喘过气来。

　　昨天，说到兴头上的魏家福在演讲用的PPT文件中出示了一个巨大的“赢”字，“这个字就是英文中的‘win’，现在我就来告诉你们，怎样才能让企业‘赢’？”魏家福挥舞着双臂兴奋地说，以至于他红色的领带，似乎都要随着大幅的动作抖了出来。

　　“要想赢，首先要想到‘亡’，想到最坏的情况，进行危机管理；然后就是需要足够的现金，并能准确地判断形势；最后，则是要将每项投资都确定一个明确的时间表。”

　　航运春天要来了？

　　作为全球最大的干散货运输企业的老总，BDI的上蹿下跳，其实一直牵动着魏家福的神经，每天看指数的变动是他雷打不动的功课。而从去年年底到现在，他也看着BDI从22年历史最低点的663点强劲反弹，然后在3月掉头一路向下，到4月8日跌至1463点后又一路上涨，在6月2日突破了4000点。　　就在最近短短的两周内，BDI又经历了一圈“小转弯”，从4000点直线下跌，直到这两天才又开始攀升，并在15日收于3763点。

　　但魏家福昨天的心情没有受到BDI像过山车一样的波动，以及集装箱运输仍深陷泥潭的影响。“现在这指数涨得还不够，这个月肯定会突破4000点。”面对记者关于BDI未来走势的提问，魏家福摆了摆手，一点都没有迟疑，他说，“如果从年初开始算，现在航运企业还在成本线以下运行，我相信今年的干散货航运是前低后高的走势。”

　　魏家福说，之所以下此判断，主要是因为中国政府刺激内需的政策已经见到了效果，“政府还在不断推出新的刺激计划，比如最近出台的提高出口退税率的政策，都是非常强有力的措施。再说中国有13亿人口要进行消费，中国还有很多项目在等待建设，需求是客观存在的。还有外国人也要吃饭、要穿衣，需要家庭用品，去年圣诞节可以用前年的礼物，今年还能用吗？肯定要换新的了。”

　　因此，魏家福坚信航运业的春天会来临，正如他仍为中远集团确立了今年要盈利的目标一样。

　　不过昨天中国远洋(601919.SH）下跌0.83%，收于13.09元，并没有受到魏家福“豪言壮语”的刺激。