从宁波白峰码头到舟山鸭蛋山码头，需要航行近一个小时，沿途两岸布满的大大小小造船厂、修船厂，几乎全部都是民营企业。  

　　原本加班加点进行造船生产的探照灯，晚上不亮了；更不见排队等候维修的船队。  

　　“在这次金融危机风潮中，江浙一带倒闭了很多中小型的造船企业。”一位不愿透露姓名的业内人士对记者说，“前几年在沿海城市曾经出现一波造船热，在江浙一带甚至有 ‘造一艘船胜于造万件衬衫’的说法。”  

　　事实上，民营船舶企业造船完工量占到2008年中国造船产量的近50%，占据了我国造船业生产能力的半壁江山。以造船闻名于世的台州，大概有97%的造船企业为民营企业。  

　　市场低迷：接单少撤单多“现在订单少变成了一种常态。”舟山南洋之星造船厂一位负责人无奈地说。  

　　“因为海运不景气，有的船东干脆连押金都不要，弃单了，而另一些没有弃单的船东还在观望，对造船技术要求特别苛刻，以一点点毛病为由来拖延交船时间。”该负责人表示，对于中小船厂来说，资金不充裕，需要不断有新订单补充资金链，企业运转起来就相当吃力了。  

　　自去年11月全球船市经历新接订单“雪崩之月”后，全球船舶制造业每况愈下。今年1月份全球新船成交38.75万载重吨，同比下降97.7%。“这对生产能力形成不久、没有造船经验、缺乏市场基础、资金和技术实力有限的新建中小船舶企业将是严峻的考验。”业内专家表示。  

　　“180亿元的协议投资额现在只到位了4亿元，实际能到位的资金肯定还会受到影响。”江苏某船厂负责人近来很是苦恼。  

　　他向记者介绍，“造船业是去年刚在我们开发区兴起的，这些船企原先手头大约有100条船订单，现在估计只有60至80条，有部分国外的订单已经取消了。”  

　　据粗略估算，当地船企的撤单率大约在30%左右。  

　　雪上加霜：贷款少投入多无法从银行取得贷款，这给众多船企经营者泼了一盆“冷水”。  

　　“要能把一个船厂运转起来，固定资产投资少说得两亿元，加上流动资金，要10亿元以上。”江苏当地某农信社负责人介绍，基于目前市场行情，其他银行没一家敢投。“我们机制灵活，去年形势还可以的时候介入，也不敢多投，只贷了1000万元。”  

　　正如这位农信社负责人所说，1000万元的贷款，对于一家中小型船企来说，不过是“毛毛雨”，当它们碰到经营困难，需要资金周转时，这1000万元只是杯水车薪而已。  

　　台州市船企有着深层的民资背景，据台州方圆船厂负责人金文林透露，2005年以来，他每年筹集的游资都超过2000万元，而回报达30%左右。台州市经委主任张锐敏也表示，2007年，台州船业资本在本地生产万吨轮450条，仅台州造船业，积压的资金至少有200亿元。  

　　基于金融危机对我国造船业的影响，金融机构对造船业的信贷风险评估也比以往大大增强，甚至已经停止对一些中小企业的新项目放贷。融资困难令造船业面临巨大压力，许多中小企业将面临破产倒闭，而浙江船企的倒闭潮一旦出现，也就意味着其背后的民资将全部付之东流，也必将涉及千家万户。  

　　为此，百步亭集团董事局主席茅永红就提出，推行抵押担保机制。“中小船舶集团的资产毕竟有限，在建船抵押担保融资就显得很重要。”他说。  

　　目前我国只有江苏、湖北等省份在试行这一抵押担保机制，而且企业从向海事部门申请到办妥抵押担保手续的过程十分繁杂，且要付出较高的抵押担保手续费。如果政府能采取措施，将在建船舶抵押融资形成国家法规，并简化申办手续，将切实为中小船企解决担保难的问题。  

　　专家出招：找“靠山”找伙伴  

　　从全球产业布局来看，造船业仍有广阔发展空间，一些企业已经看到了这种趋势。比如，春和集团正在计划建造几个小型船坞，专门承接金融危机过后的小型造船订单。  

　　业内人士认为，“可以适当地选择自己的‘靠山’，与实力雄厚的国际船东（如希腊、德国的几家公司）合作，这样就不用担心船东撤单，以规避金融风险。同时，也可以将规模小、同质的造船企业进行战略联盟，优势互补，形成一致对外的竞争机制。”  

　　另外，对分散的小规模造船企业，可以通过资源整合的方式，形成产业集群。政府通过选择条件好、管理能力强、信誉好的企业给予重点扶持，大力推进总装造船模式，使其成为地区行业的“龙头”，并将船体分段工程等按项目分包给小规模的专业船厂。按项目形成的专业船厂，因其专业化程度高，执行合同能力强，这样就自然形成以“龙头”企业为首的造船产业链，产业链经过淘汰完善，最终形成一个造船功能完整、分工合理、高效运行的产业集群。  

　　中国船舶工业行业协会分析认为，根据船舶振兴规划，生存下来的中小船企可以从造船转换为修船，但是其中也有诸多困难。首先，政策倾向于金融机构支持大型船企的信贷，由于具体细则没有出台，同样遇上资金周转问题的中小造船企业恐怕很难从规划中获益；其次缺乏技术支持，由于造船用的是船台，而修船需要将船台改成船坞，船坞的建造技术性较强，一般的中小民营企业根本没有改造的技术能力。