有航商预言：低运费或超低运费将是未来四至八季度经常出现情况 

　　被誉为灵便型船运输专家的泰国珍宝轮船公司董事总经理哈森，日前在曼谷接受海外专业传媒访问，大胆预言未来4至8季度市场营运特点是低或超低运费。众多的船东将进一步面临考验，未能挺得住的船东只好选择倒闭，将比预期想象中还要多。 

　　这家专供灵便型船队的干散货运输商曾经历过多次经济高低潮变化，面对变幻无常的市场，可以说看透行业的喜怒哀乐。该公司在逆市中宣布2008年第4四季度赚钱，录得3470万美元，比上年同期的1990万美元，升幅高达74.4%。因此，该公司08年全年纯利录得1.481亿美元，同比亦上升了18.4%。 

　　未来12个月“十分荒凉” 

　　该公司经营的最特色是稳健，不随波逐流，在市场趋于低潮时，多与租家签定长期合同，去年船队货轮有效使用天数高达96.4%，平均每日每艘船租金在16129美元，以致总租金收入高达2.503亿美元。 

　　哈森在接受访问时，谈到对海运时局的看法与判断。他展望市场认为前景暗淡，而未来12个月，市场面貌将变得“十分荒凉”，即使与历史平均水平来对照，他预测发展中国家的经济体系因需求下降，出现批发式暴跌。他指出，除了中国、印度之外，因需求受破坏导致发展中国家对需求真实地萎缩。“我不认为有其它主要经济体系的国内生产总值（GDP），以任何方式来达到正面增长。”“在此环境之下，航运业仍然要依靠市场需求，而全球经济的复苏对航运业是至关重要的，而我有少许信心，短暂的反弹随时会发生。” 

　　珍宝航运公司指出，航运业市场的复苏很大程度上，要看中国市场的多家主要钢铁厂对原材料的需求而定，预测中国今年钢厂会减产二至三成。“这似乎对今年干散货市场泼出一盆冷水”。哈森表示，对于细分市场这无疑前景不太好，对低运费的运作没有帮助，目前处境没有什么改变，船东亦感觉到租家会再尝试重新谈判合同事宜。 

　　租家要求延长低租合同 

　　珍宝航运拥有一支44艘灵便型组成的船队，但船龄太大，达25年，公司有计划替换一部分老龄船。一位客户曾经表示，用2艘现代型灵便型船来取代2艘旧船，调整船队结构，会为公司的整体利益上创造更好的利润前景。“而有其它租家要求珍宝延长低租金租船合同；否则，租家选择买回剩余的90天合同”。 

　　哈森认为，以他的见解和对市场预测，未来4、5年，珍宝航运固定船舶适用在长租的市场感觉只属一股。无论如何，船队中大约有31%的吨位在未来4、5年内，被锁定以年租合同的日租金介乎13062至18467美元之间。